国人看不起的现代起亚全球销量位居第三，真是国人不懂车？

作为全球公认的最大单一市场，中国市场在各行各业都发挥着举足轻重的作用。如果脱离中国市场，必然会对企业产生重大影响。然而，一切都有例外，比如三星手机，即使失去了中国市场，它们仍然是世界上销量最高的手机制造商。

汽车市场也是如此，仍然来自韩国品牌。自2017年以来，韩国汽车在中国一直呈下降趋势，其影响力和销量长期以来都明显低于以前。然而，在全球市场上，韩国汽车的销量越来越好，中国汽车市场销量的下降似乎对韩国汽车品牌没有太大影响。全球销量排名第三，而中国的销量更是一言难尽。尽管现代起亚集团是全球四大汽车集团之一，但它一直是四大汽车公司中的“吊车尾”。然而，2022年，在全球汽车市场环境不太乐观的背景下，现代起亚集团的销量出现了逆势增长，以6848198辆的成绩超过雷诺-日产-三菱联盟，位居全球汽车销量排行榜第三位，仅次于大众和丰田。

根据现代-起亚发布的官方数据，在6848198辆的总销量中，现代汽车的全球销量约为394.4万辆，同比增长1.4%，而起亚汽车的全球销售量约为290万辆，环比增长4.6%。值得一提的是，现代汽车在韩国以外的销量达到325.57万辆，同比增长2.9%；

笔记

拼音 双语对照起亚在韩国以外的销量为236.26万辆，同比增长5.4%，而在韩国本土市场的销量仅为5.411亿辆。换句话说，现代起亚集团的主要销售来源是海外市场，韩系车在海外仍然很受欢迎。

与在海外市场的强劲表现不同，现代起亚在中国市场的表现并不那么好。尽管北京现代和悦达起亚都没有正式公布2022年的销售业绩，但他们也可以做出估计。其中，北京现代的销量约为28.4万辆，与2021的38.5万辆相比再次大幅下降。这也是北京现代在华销量连续第六年下滑。

而对于悦达起亚来说，更是惨不忍睹。2022年的销量仅为8万至9万辆左右。去年，由于销量持续下滑，东风甚至放弃了东风，从东风悦达起亚改为悦达起雅。根据目前的市场表现，几年内，起亚也可能成为中国市场的一员。

遗憾的是，现代和起亚在国内都取得了相当辉煌的成就。2016年，北京现代的销量达到114万辆，东风悦达起亚当时的销量也达到了65万辆。短短6年时间，北京现代从一个年销量过百万的合资品牌，变成了年销量不到30万辆的二三线车企。人们不禁要问，韩国汽车做错了什么？直到那时，中国人民才在过去的六年里对它嗤之以鼻。从时间节点来看，韩系车的衰落始于2017年。这一年，由于“萨德事件”，中韩关系紧张，国内反韩声音高涨，影响了韩国汽车的销售。许多人说，“萨德事件”是韩国汽车衰落的主要原因。然而，从汽车车轮的角度来看，“萨德事件”只是韩国汽车衰落的导火索，而不是核心。真正让韩国汽车陷入困境的是Feista（参数|查询）。

2018年，北京现代正式推出嘉年华。在推出初期，嘉年华凭借其运动的外观和7秒内破百的强劲性能迅速在中国走红。其月销量一度突破2万辆，就连思域（参数|询价）也不得不撤退。然而，在2019年接受了中国保险研究院的碰撞测试后，嘉年华的声誉因其巨大的安全隐患而大打折扣，韩国汽车也在中国受到了冷落。

当然，北京现代一直在努力改变其下滑轨迹。近两年，北京现代明显加快了产品攻势，推出了包括全新索纳塔（参数|询价）、全新伊兰特、全新嘉年华、全新名图（参数|询）、全新途胜（参数|咨询）L和库斯托在内的多款新车。几乎所有的产品都已升级。然而，除了第七代伊兰特之外，其他车型的销量都很差。

但面对中国市场用户的态度，北京现代仍然缺乏诚意，被吐槽最多的就是干式双离合。既然我们想夺回中国市场，那么保持我们车型的配置与海外车型的配置一致就足够了吗？北京现代仍在努力降低成本，赚取更丰厚的利润，导致销量仅连续六年下降。除了燃油车，在新能源汽车成为车市“大水漫灌”之际，北京现代和起亚尚未跟上转型步伐。嘉年华纯电、名图纯电（参数|询价）等车型仍处于以电代油阶段。由于销量惨淡，北京现代不得不重新关注新能源汽车。

根据北京现代的“2025年至……

笔记

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