总结凯迪拉克CTS-V的关键词，你会发现，没有什么比“三秒俱乐部”、“7:59:32”、“纽博格林北赛道”更能形容凯迪拉克CTS-V在赛道上的出色表现了。然而，从CTS-V中减去两个车门使汽车更加紧凑，风阻更小，重量更轻。6.2升V8发动机的支持是凯迪拉克CTS-V Coupe，它以更出色的外观设计、更精确的底盘定位和更轻的车身重量回归。相同的性能谱系决定了它也来自赛道。
在本月底的成都车展上，凯迪拉克CTS-V Coupe将正式上市，在上市之前，让我们来揭开它神秘的性能。
CTS-V Coupe不仅仅添加了“V”
2011年10月中旬，凯迪拉克CTS Coupe在中国正式上市，为凯迪拉克CTS增添了兄弟车型。作为凯迪拉克CTS Coupe的高性能版本，“V”的加入极大地提高了该车型的性能。功率的提高不仅代表着CTS-V COUPE的变化，而且CTS-V COUPE的到来是整体性能的飞跃。
凯迪拉克CTS的“V”家族，就像梅赛德斯-奔驰的“AMG”、宝马的“M”和奥迪的“S”一样，长期以来一直是性能级跑车的代名词。这一次，性能与美学的完美结合促成了CTS-V Coupe的诞生。
它也是独一无二的一体式菱形设计，勾勒出CTS-V Coupe的焦点边缘线条。后挡风玻璃、行李箱和尾灯设计成水平线，绝对符合流体动力学建模。
CTS Coupe的设计已经取代了CTS-V车身套件，但其引人注目的标志性功能清楚地表明这是一款高性能的“V”系列车辆。CTS-V跑车中间有一个凸起的发动机罩，“V”系列专用格栅与早些时候发布的四门版CTS-V相同。
特别值得注意的是，它采用了简单的汽车侧面轮廓的一体式延伸，隐藏的B柱设计，触摸式隐藏把手，以及与C柱重叠的刀口式腰线。光滑的车身表面突出了极具未来感和创新性的设计。CTS-V Coupe的前沿线条设计展现了美国汽车大胆大胆的个性。CTS-V COUPE的轴距与CTS-V相同，但车辆高度和长度都减少了51毫米。
CTS-V Coupe的后部与常规版本的CTS Coupe不同。CTS-V Coupe取代了红色LED尾灯和高位刹车灯，并贴上了“V”系列标志。排气管也被替换为圆形高亮镀铬风格，但后保险杠的形状与CTS Coupe没有什么不同。
CTS-V Coupe配备了米其林PS2运动轮胎，轮胎规格为前255/40 R19和后285/35 R19，尺寸比常规车型更高，以换取更好的抓地力。同时，对于“V”型，前后制动器也使用了Brembo品牌的制动系统，在提高制动性能的同时最大限度地减少热量衰减。
全黑内饰，皮革包裹，钢琴烤漆烘托，带来最严肃的驾驶氛围。中控台看似复杂的实际操作功能一目了然。没有了豪华汽车耀眼的电子按钮，纯粹的运动风格围绕着你，让你更加专注于车辆的驾驶体验。
CTS-V Coupe座椅来自著名品牌RECARO，但座椅的风格仍然具有非常明显的美国特色。整体设计宽敞厚重，但腰部和侧面的各种支撑部件非常坚固，再加上多种调节功能，可以满足竞技和日常驾驶的双重需求。
笔记
拼音 双语对照
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