八零后时代的座驾 试驾上汽荣威550 1.8T

当时孙中山先生曾说，世界潮流浩浩荡荡，顺之者兴，反之者亡。今天的世界已经进入了数字时代。电脑、互联网、手机，甚至电视、空调，只要通电，都逃不过数字革命的影响。至于汽车，你可能已经熟悉CAN-BUS或ESP等设备，但与这些虚幻的术语相比，荣威550可能是第一款将“数字”概念变得如此简单的量产车。对于年轻的80后消费者来说，这种与时俱进的趋势显然更加平易近人。

荣威550 1.8T

优点：内部和外部设计都非常时尚，电气系统的“数字时代”特征鲜明。

缺点：在加速过程中，发动机噪音明显，人体工程学的鲁棒性稍差。

价格（人民币）：14-18万元（预估）

一年零九个月前，刚刚经历商标风波的上汽公布了荣威品牌的首款产品750，并宣布了在五年内推出五个产品平台和近30款衍生产品的豪言。当时，许多人觉得，在没有站稳脚跟之前就冲进一个新项目的勇气是值得称赞的，但有些草率。谁知道，仅仅半年后，荣威就公布了其第二款产品的W2概念车原型，最终定型版在今年4月的北京车展上高调亮相。除了惊讶之外，我们还意识到，上汽为这个自主品牌投入了前所未有的精力，这绝对不是一个笑话。

上汽荣威550 1.8T内饰图片

根据后来公布的信息，荣威550的开发项目早在2004年就秘密启动了。它由上汽英国技术中心总经理David Lindley主持，由中国和英国设计总监Anthony Williams领导的国际团队完成，从初稿到最终设计仅用了7个月。这也解释了为什么外媒长期曝光荣威紧凑型原型车在阿尔卑斯山脚下进行路试的谍照。

也许制造商已经听取了公众对W2概念车和750之间缺乏家族式外观传承的评论。作为最终的量产车型，550看起来像两辆车，至少在前部是这样。进气格栅变成了独特的镀铬双翼式，在简洁的同时增加了稳定性；

笔记

拼音 双语对照前照灯不再坚持与流行产品过于相似的风格，而是采用了深受荣威750影响的花生形设计。这样，人们就可以很容易地从几百米外的车流中认出它。

你有没有注意到550的身体有点惊人的强壮？“一开始，我们以为这是阿斯顿·马丁魅力十足的厚重车头造成的错觉，但当它停在一辆750工作车旁边时，我们发现它的轮廓确实大了一圈（除了长度）。”。挑剔的客户可能会抱怨高腰线设计，这偏离了英国汽车独特的“雪茄形”细长车身比例。然而，这都是古老的历史。既然以捷豹XF为代表的新一代英国汽车能够与时俱进，荣威当然没有理由走寻常路。此外，从北京车展的反馈来看，550已经得到了许多“80后”消费者的支持。

上汽荣威550 1.8T内饰图片

当然，与外观设计相比，550最能引起年轻人共鸣的是未来主义的集成数字仪表。除了传统的转速表外，其他仪表都使用液晶电子显示屏。以橙色小方块为刻度的油表和水温表能给人一种清新的感觉，丰富的色彩让人不禁联想到当下流行的手机产品。仪表板中央还有一块6.5英寸的屏幕，集成了卫星导航和倒车成像功能，以及荣威打造的RMI数字多媒体交互系统（主旋钮位于两个空调出风口之间）。同时，中控台上的按钮也减少了，使其看起来更酷。如果你熟悉宝马，你可能会发现横向仪表盘的整体轮廓明显带有7系的影子。这也是我的第一印象。当然，550的视频娱乐系统比iDrive更容易使用。

至于纯黑车厢的色调，似乎有点严肃，因此用于调节氛围的金属装饰变得尤为重要。正式上市后，该制造商还将提供中国人更喜欢的暖色调内饰和木纹饰板。然而，在一些细节上，例如车顶阅读灯开关，虽然外观仍然不错，但不合适的触感仍需进一步改进。此外，需要注意的是，550智能一键启动系统并不是目前的无线感应按钮，而是像迈腾（参数|查询）一样，需要将钥匙手柄插入插槽并按住一两秒钟才能启动发动机。

笔记

拼音 双语对照

标签：荣威北京发现阿斯顿·马丁宝马

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