1974年6月,欧洲地区面临石油危机,大众的甲壳虫车型已经流行多年。目前,大众汽车正在打破后置发动机的传统,推出一款基于掀背设计的高尔夫(参数|询价)轿车,该轿车采用前轮驱动、水冷四缸发动机、轻型底盘设计、麦弗逊悬架系统和扭矩梁结构。
创新的第一代高尔夫迅速风靡全球:四门便利设计、更高的速度和更好的安全标准迅速吸引了市场上所有年轻人的心。1976年10月27日,第一百万辆高尔夫球在沃尔夫斯堡下线。这是高尔夫汽车历史上的一个里程碑。从1974年推出到1976年推出第一百万辆高尔夫,第一代高尔夫仅用了两年时间就下线了。第一代高尔夫已经在全球实现了680万的销售额。
为了满足世界各国的不同需求,新的第一代高尔夫在美国开发了一款名为Rabbit的车型,一款用于小型客货车的Caddy,以及1979年基于第一代高尔夫设计打造的第一辆高尔夫敞篷车。在14年的历史中,这款敞篷车已售出近40万辆,成为世界上销量最高的敞篷车。
与未来几代高尔夫相比,第一代高尔夫的魅力是当时的对手难以超越的。由于其在各种测试和市场中的一贯出色表现,它可以说是当时最好的家用车。对于整个汽车行业来说,高尔夫的推出意味着一个新时代的开始——追求舒适性和实用性。
甲壳虫老式高尔夫问世
甲壳虫的历史可以追溯到第二次世界大战期间的德国。当局希望生产一款可以广泛使用的受欢迎汽车:它可以搭载两名成年人和三名儿童,最高时速为100公里,售价不超过1000马克。这样普通人也可以通过储蓄购买汽车。设计师Ferdinand Porsche完成了这个项目。甲壳虫的设计在很多方面都模仿了Tatra轿车、空气冷却、空气动力学设计等。甲壳虫可以说是当时世界上最受欢迎的设计,但高科技竞争对手正在逐渐增加。日本制造商有后轮驱动和水冷前排座椅的小型汽车,在美国也很畅销,而美国本身也有类似的后轮驱动汽车,如20世纪70年代的雪佛兰维加、福特平托和AMC Gremlin。欧洲微型车也使用了更高效的横向发动机前轮驱动配置,导致甲壳虫的销量自20世纪70年代以来有所下降。对甲壳虫的过度依赖导致大众汽车在1974年陷入金融危机,甚至需要政府补贴来制造甲壳虫的替代品。直到沃尔夫斯堡改用乔治·乔治设计的新型水冷前轮驱动高尔夫,他们才有了一辆像甲壳虫一样成功的汽车。这种设计主要是因为它的紧凑性,这为车身的其他部分提供了更大的设计空间。与前后驱动设计相比,前后驱动系统不需要中间孔,车身也不需要更高的离地间隙来容纳驱动杆。高尔夫开始登上历史舞台。
乔治与高尔夫
现年70岁的乔治在汽车设计行业已经达到了“随遇而安”的境界。他似乎有一种天赋,可以赋予汽车力量和灵魂。在过去53年的职业生涯中,乔治亲自设计了200多款汽车车型,其中包括经典的阿斯顿马丁DB4 GT喷气式飞机。如果按产量计算,他设计的汽车总产量已经达到6000万辆。乔治设计生涯中的一个重要里程碑是他从1970年开始的“折纸”设计方向。20世纪70年代,他设计了具有类似直线和锐角的汽车,这种设计后来被许多其他世界制造商模仿。Giorgio强调,设计应满足生活和生活质量的双重需求,既有实用需求,也有文化创造。即使是现在,Giorgio也认为,如果法律能够将汽车的长度和高度分别控制在4.5米和1.7米以内,我们就可以创造出一款满足所有用户需求的汽车。在这些洗手间下设计的汽车……
笔记
拼音 双语对照离子将更轻,这意味着它们的排放量将更少。乔治在几周内完成了第一代高尔夫的设计。第一代带有棱角的高尔夫滑背造型平整但经久耐用。它的造型不仅提供了更宽敞的空间,还解决了甲虫在侧风中不稳定的问题。让高尔夫比甲壳虫更快、更安全。
第一代高尔夫在日内瓦首次亮相
第一代高尔夫在1974年日内瓦车展上首次亮相。到目前为止,日内瓦车展已经通过了79届。日内瓦国际车展是世界上最具代表性的车展之一。在经历了两次世界大战之后,日内瓦国际车展已经成为现代全球汽车工业的一个缩影。与五大车展中的其他车展相比,日内瓦国际车展被誉为“国际汽车潮流的风向标”,以倡导技术创新和大量概念车而闻名。因此,日内瓦国际车展的高科技和高配给人的印象是豪华和奢华。
技术创造质量
第一代高尔夫摒弃了传统的后置风冷发动机布局,采用了水冷四缸发动机、前轮驱动、紧凑型车身、轻型底盘、麦弗逊式前悬架和横臂式后悬架,这些都是当时非常先进的技术。与甲壳虫相比,第一代高尔夫实现了更快的速度和更高的安全性。第一代高尔夫搭载1.093升(50马力)直列四顶单凸轮轴发动机,最高速度为140公里/小时;
笔记
拼音 双语对照后来,安装了一台1.471升(70马力)的发动机,速度提高到160公里/小时。1976年,新版1.6升燃油喷射汽油发动机配备了运动型高尔夫GTI(参数|询价),最大功率为81千瓦,GTI的极限速度也提高到181公里/小时。同一时代相同尺寸的汽车的极限速度只有165公里/小时。GTI也理所当然地成为了大众高尔夫的高动力车型,并一直延续到今天。1976年10月,大众汽车推出了柴油版高尔夫。大众汽车已经成功地将1.5升柴油发动机压缩到相当于汽油发动机的大小,而其每100公里的油耗比相当于汽油的发动机少2升。
第一代GTL狂热催生了一部经典
GTI的GT源自意大利语,但代表英国的燃油喷射。20世纪70年代初,大众汽车仅以制造坚固耐用的国产汽车而闻名,而对高性能汽车的参与较少。1973年,甲壳虫推出了半实验性高性能版本,增加了烟熏大灯、宽轮胎和跑车座椅。功率输出并不是故意提高的,但它在市场上获得了相当大的赞誉。然而,研发工程师Alfons Lowenberg觉得应该制造出一辆真正的高性能汽车,于是他招募了一群志同道合的同事,悄悄改进尚未发布的EA337。EA 337是第一代高尔夫的制造商编号。当时,它正处于最后的开发阶段。Lowenberg的提议让底盘专家Herbert Hornrich和研发总监Hermann Hablitzel非常感兴趣。后来,营销总监Horst Dieter Schwittlinsky和公关总监兼业余赛车手Anton Konrad也参与了这一秘密计划。由于兴趣的推动,这群人很快以Scirocco为基础,增加了增强型悬架。加大的化油器和近乎笔直的超大排气管造就了一辆快车,但当时没有人能忍受这辆车的夸张,所以他们重新配置了性能温和高性能的第一代高尔夫GTI。轻盈的车身和强劲的动力为高尔夫GTI打造了一种有趣的驾驶风格。然而,大众汽车高管对这款车持怀疑态度,认为颠覆传统概念的GTI可能存在重大销售问题,并认为每年销售500辆应该是个笑话。然而,1975年在法兰克福正式发布后,它在第一年的销量出乎意料地超过了5000辆,正式揭开了高尔夫GTI的高性能掀背传奇。美国《汽车趋势》杂志曾于1981年致函大众汽车,要求将GTI引入北美市场。随后,GTI于1982年正式登陆美洲,首次将其引入北美市场。GTI诞生于一群爱好者的创造力。本来大众汽车并没有特别欣赏这款车,但它却意外地成为了经典车型。
笔记
拼音 双语对照
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