二排能玩游戏 25万买高阶自动驾驶新车！未来新车有看点！

随着智能化与汽车技术融合的趋势不断加强，业内早在几年前就提出了汽车的未来将成为移动智能家居的观点，广汽高管也提出了这样的愿景，“未来的汽车是一个移动的、智能的家庭，也是一个智能的办公室。未来，每个人都可以享受车上所有的智能和共享配置。”对于行业领袖提到的“移动家庭”的温暖场景，未来的汽车真的有可能与用户建立如此紧密的关系吗？

近年来，中国出现了玩情怀车的趋势，年轻用户也开始尝到老爷车的乐趣。之所以形成这样的二手车文化，一方面是因为国内汽车市场已经发展到相对成熟的阶段，汽车文化开始形成小气候。另一方面，由于社会收入分化加剧，越来越多的人更喜欢性价比更高的二手车。从过去配置不发达的老车身中，不难发现那种久违的感觉，这种感觉往往是基于产品的品牌特征。

例如，马自达一直强调操控性。在过去液压辅助技术和深厚的官方调教技巧的支持下，老款昂塞拉（参数|查询）的特点尤为突出。这样的驾驶乐趣在当时的同行中确实很少见。然而，在电子辅助普及后，尽管马自达车型的操控特性仍然不错，但与其他品牌的差距正在迅速缩小，过去对驾驶乐趣的强调变成了现在大家所说的“相对容易驾驶”，这在一定程度上削弱了该品牌的卖点。

此外，就像本田的“买车送发动机”一样，动力一直是本田引以为豪的资本，在上一代思域的“秒、天、地”中被推向了高潮（参数|询价）。然而，随着自主品牌排量比本田1.5T更大的2.0T发动机越来越受欢迎，以及电动化的动力特性，本田多年来树立的动力形象逐渐被淡化。

此外，我还记得1989年雷克萨斯LS（Parameters|Inquiry）上市时做的一个高脚杯广告，该广告被当局用来突出整车的NVH抑制性能，成功为雷克萨斯LS的首次亮相造势。到2020年，丰田章男在替代雷克萨斯LS上复制了同样的高脚杯，但效果并不明显。此外，目前的纯电动车型仍然具有更安静的NVH水平。可以看出，品牌眼中那些独特的卖点最终在技术进步中被抹平了。

更重要的是，目前的趋势不仅是电动化，滑板底盘也朝着商业化方向发展，这将导致底盘性能的同质化，并进一步淡化各个品牌之间的特征差异。因此，未来车型之间最大的区别可能只是内部和外部装饰的设计。毕竟，汽车是一种工业产品，最新的技术最终会得到普及，从而导致各种品牌车型之间的高度融合。品牌特征被抹平后，用户与汽车之间的情感联系必然会减少，所谓的情怀只能在过去的旧车上实现。

在前智能汽车时代，车型创新强调机械质量的优化，尤其是动力总成是品牌分级的重要标志。在电动化的趋势下，电机可以立即实现最大加速度，使高性能不再是单个品牌的专属。因此，智能继电器已经成为一个新的竞争战场。

说到智力，不可避免的是……

笔记

拼音 双语对照例如，宝马推出了每月10英镑的座椅加热订阅服务，每月15英镑的交通执法摄像头警报订阅服务，以及每月265英镑的支持Carplay永久升级的订阅服务。此外，蔚来NAD每月收取680元的智能驾驶费用。大众汽车子公司CARIAD的负责人也透露，未来将推出自动驾驶辅助订阅服务。

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受软件订阅系统的启发，梅赛德斯-奔驰还推出了EQS（参数|查询）的大角度后轮转向付费使用服务，订阅价格为4998元/年。然而，梅赛德斯-奔驰EQS选择在其基本驾驶功能中添加升级服务，这与其他品牌强调的智能体验升级不同，因此带来了一些争议。

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然而，在梅赛德斯-奔驰等基本配置上采用订阅系统最终很难与软件级别相比。毕竟，汽车售后市场可以通过改装实现可持续升级。当然，这里并不缺少更高级别的硬件订阅系统。最直接的例子是蔚来的BaaS换电服务，用户购车时可以从车价中减去7万元，外加每月980元的电池租金。然而，基于降低的车辆价格限制和每月电池租金，这7万元只能让用户抵消6年的电池使用成本，这意味着6年后，你将支付的成本比最初的直接购买要多。

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可以预见，未来“购车价格+服务订阅”的成本组合将成为每个人购车的成本来源。如果根据使用时间进一步计算，总体成本可能会比过去购买单个型号更贵。这也正如华为余承东早些时候所说，“过去，我们在销售零部件时，会一次性将其全部售出。然而，今天的智能汽车解决方案需要不断迭代，因此我们需要采用新的模式进行开发。”要不断迭代并推出智能汽车的新服务，我们需要不断增加新的充电服务，以满足用户体验和企业盈利能力的要求。

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从另一个角度来看，为什么汽车公司变得如此“贪婪”？重要原因是，目前汽车行业甚至整个制造业都很难赚钱，因为制造业的命运一直是降本增效，通过规模效应增加利润。例如，梅赛德斯-奔驰和宝马的毛利率都已降至20%以下。去年，吉利和长城的毛利率约为15%，而上汽的毛利率已降至10%以下。只有特斯拉的毛利率才能继续保持领先地位，今年第二季度仍在28%左右

可以看出，大家早已厌倦了制造业的运作方式，正在等待轻资产增值服务形式的创新。因此，不难预测，未来汽车将大规模采用“硬件嵌入+软件升级开放”的组合策略。一方面，通过大规模生产规模降低制造成本，嵌入式硬件的成本也将包含在车辆价格中。随后，用户将因使用服务订阅系统而被收取费用。汽车公司将通过这三项措施继续提高毛利率。

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正因为如此，未来汽车也可能成为车企积累财富的工具，同时满足用户多样化的服务需求。这可能不是一个“移动的家”，或者“移动的韭菜镰刀”更合适。

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在前智能汽车时代，由于品牌实力的差异，每个品牌都更专注于自己擅长的东西，从而形成了机械品质的独特卖点。因此，在过去，pe……

笔记

拼音 双语对照le买车更多的是基于产品附带的品牌特征。然而，如今，随着制造业大规模生产成本的快速降低，新技术能够更快地实现“技术平价”。这个时候，很难说人们买车是因为追求某个品牌的特点。毕竟，所谓的特性也被抹平了，到了后来的自动驾驶时代，只会有进一步的趋同。随着人与车之间的联系和交流变得越来越微妙，品牌情绪逐渐消退，汽车将回归其最基本的汽车属性。在此基础上，车内提供的服务选项将成为一个新的充电入口，成为收割用户的“金镰刀”。这样一来，家里放一辆无法通过OTA升级的旧车，也是一个不错的选择吗？

笔记

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