性能和顶级越野能力。
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我告诉你几个亮点和参数，看看它有多牛逼一、每个电机都可以独立控制每个车轮的行驶、制动和倒车，单个电机的最大功率范围可以达到220-240千瓦，扭矩为320-420牛米。这使得车长超过5米、车宽超过2米的U8能够输出1100马力+的综合马力和3S级的100公里加速水平。这些数据被放置在U9上，并已升级到2S级别。2、 当车辆四个车轮的附着力在行驶过程中发生变化时，该系统可以通过毫秒级的传感和响应能力实现对车辆扭矩的精确控制。它也可以被理解为轮对轮限滑+差速锁的增强版。以前在传统燃油动力越野车上使用的限滑差速器结构有限，调节范围有限，无法实现极其精确的控制。差速锁的限制更大，当三个锁完全打开时，无法在铺好的道路上正常行驶。
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然而，在易四方系统的支持下，即使是附着力的微小变化，系统也能快速感知，确保车辆四个车轮的实时扭矩处于同一水平。有了这个系统，车辆失控的风险大大降低，这绝对是颠覆性的。3、 由于单个电机可以任意输出正负扭矩，即使在车辆发生爆胎+转向故障事故时，易四方系统也可以以每秒1000次的频率调节剩余三个轮胎的扭矩，从而帮助驾驶员安全稳定车身，直到停下来。
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4、 其中最令人惊叹的功能是紧急浮动功能，这意味着Lookup U8已成为为数不多的量产民用两栖越野车之一。它由四个独立的车轮扭矩控制，使车辆能够漂浮在水面上。此时，轮胎变成了四桨，防水等级为IP68，车辆具有在水中直线行驶和转弯的功能。
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不仅如此，通过控制两侧车轮的反向旋转，抬头看U8还可以实现原地转弯和横向行驶的功能。其中的核心概念不是通过转向系统控制车辆的方向，而是依靠车轮扭矩差来实现这一点。
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当坦克推出300和500车型时，我认为自主品牌越野车的装备几乎武装到了牙齿。三把锁、越野爬行、坦克转弯等功能一应俱全。现在看来，这在当时仍然是草率的。这些在传统越野车中被吹爆的功能，在轻松四方系统面前不值一提。写在最后：这次发布会是我见过的比亚迪所有发布会中最令人震惊和颠覆的一次。过去，许多车企总是喊着弯道超车，但他们仍然以外国品牌竞争对手的产品力作为衡量标准。
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仰视最强大的地方在于，它已经摆脱了这种认知，建立了自己的新体系，让外国品牌能够衡量并赶上我们。什么是超越？需要有人才能看到我们的尾灯！当然，这需要强大的技术背景来支持，也需要巨大的勇气来背书。显然，比亚迪两者兼而有之
笔记
拼音 双语对照
每到周末，比亚迪经销商可以说门庭若市，买车的人络绎不绝。很多交了定金的准车主也在网上发帖自嘲自己的车要四个月才能拿到。
1900/1/1 0:00:00近日，日本市场传出雷克萨斯NX、LX以及丰田兰德酷路泽等车系停止接单的消息，上述3款车系在日本发表后，受到市场超乎预期的反应，在部分经销商，NX车系下订后至少需等车1年，
1900/1/1 0:00:00日本部分二手车价格比新车还贵，热门车型甚至达原价2倍。近日公布的最新数据显示，日本二手车交易均价上月创下了历史新高。当地二手车市场上，部分车型甚至出现了旧车比新车还贵的情况。
1900/1/1 0:00:00近日，雷克萨斯日本官网发布信息，自2月18日起在日本订购这两款新车的交付时间预计如下：全新一代雷克萨斯LX参数询价等4年，雷克萨斯NX参数询价等1年以上的交付时间，但是官方也补充，
1900/1/1 0:00:00为什么国内部分人喜欢买平行进口车型？原因很多，但是归纳出来一般是下面3个原因：第一，平行进口产品的价格相对便宜；
1900/1/1 0:00:00自从1995年第一代车型投入生产开始，雷克萨斯就把一只脚迈上了SUV这条船。
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