我周围的许多朋友都有一些误解。在他们眼中，本田思域（参数|询价）是一辆强大的“超级跑车”，具有出色的驾驶乐趣。事实真的是这样吗？事实上，事实并非如此。
十代人之前，本田思域搭载了自然吸气发动机，包括1.8升和2.0升发动机。当然，随后还推出了手动思域SI的性能版，搭载2.4L自吸气发动机。这种神车目前在市场上非常罕见。从2016年换代的第十代思域开始，它开始搭载涡轮增压发动机，包括1.0T三缸和1.5T四缸发动机。它的1.5T发动机可以产生177马力，这在三年前确实是一个了不起的数字。当时，即使是大众1.8T发动机，其最大功率也只有160Ps，百公里加速甚至达到了8s。同级别车型无人超越，因此其强劲的动力表现成为思域的一大标签。
然而，三年后，当我们今天回过头来看时，它的动态参数不再那么惊人。领克的1.5T三缸发动机有180PS，福克斯的1.5T四缸发动机也有184Ps。不可否认，思域的动力在这个级别上仍然很突出，但它不再是你唯一的选择。例如，现代嘉年华（Parameter|Inquiry）可以在7秒内运行，Link 03（Parameter|Inquiry）也在8秒内运行。这些竞争对手已经很快了。
此外，让我们来谈谈为什么思域缺乏驾驶乐趣。主要问题在于它的无级变速器。首先，尽管思域的改装潜力非常大，CVT变速箱可以承受超过400N·m的大扭矩，但由于CVT变速器的发电特性，其整体动力释放非常平稳，没有明显的爆发感，尤其是在起步阶段。可以说，你可以在不经意间快速驾驶它，但它不能让你感觉到快速，这意味着感官刺激不足。
其次，在激烈的驾驶过程中，CVT变速器无法跟上节奏，总是需要减速。尤其是在急转弯时，动力输出会出现延迟。与大众DSG变速箱相比，它也缺乏一些换挡时的铿锵和节奏感。
第三，除了方向盘之外，没有太多的人车通信，也没有手动模式。如果你想完成降档、拉车、旋转和超车的一系列激情动作，对不起，它不能给你。因此，CVT思域驾驶起来真的很无聊。然而，思域非常适合家用。CVT变速器平稳且燃油效率高。即使在暴力驾驶的情况下，也只能消耗8个燃油。底盘质感很好，驾驶起来很舒服。
如果你真的渴望驾驶乐趣和性能，手动换挡思域是最好的选择。完成一级程序后，马力可以轻松达到220Ps，一套抓地力更好的轮胎基本上可以每秒将70%或80%的汽车甩在路上，完全满足你每天的“巷战”。
笔记
拼音 双语对照
有这么一类品牌，它对于消费者来说并不是触不可及的，消费者看着它的价格心头嘀咕的却是“现在买好像不划算”。以至于到了后面，消费者哪怕是喜欢它，也会尴尬的犹豫不决，买得起时，却不敢买。
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