“有一类品牌对消费者来说不是遥不可及的。消费者看着它们的价格，喃喃自语，‘现在买似乎不划算。’”。即使消费者后来喜欢它，他们也会感到尴尬和犹豫，买得起就不敢买。如果我用沃尔沃来指代“它”这个词，我相信这是对的。
今年以来，国内豪华车市场进入了一个缓慢增长的阶段，但在大环境的背景下，这样的增长速度也显得难能可贵。不同的是，即使在增长缓慢的背景下，仍有个别品牌在向上发展。2019年上半年，沃尔沃在中国的销量创历史新高，1-6月共售出6.77万辆，与去年同期相比增长10.2%。6月份，与去年同期相比，单月增长13.2%，达到13200辆。具体来看，以XC60（参数|询价）为代表的SUV阵营已经成为主要的销售来源。XC60、XC90（参数|询价）和XC40（参数|询）在上半年贡献了全球60%的销量，其中XC60累计销量9.7万辆，在中国市场达到约3万辆，领先于雷克萨斯NX（参数|咨询）等竞品，成为沃尔沃品牌中最受欢迎的产品。
与凯迪拉克类似，以价换量的策略使沃尔沃的销量在下行环境中保持增长。以价换量的结果是，2018年，沃尔沃实现了60万辆的首次全球销量突破，国内销量突破13万辆，并在6月售出了数万辆，这是该国五国六过渡期间最敏感的一个月。当沃尔沃沉浸在这种喜悦中时，令人惊讶的是，消费者正在讨论沃尔沃的“为什么它又掉了？我买它的时候以为我快完了”、“问大家，我能等多久才能买到更便宜的？”、“顺便问一句，沃尔沃是豪华品牌吗？它的保值率如何？”
任何品牌都会有降价策略，以便在一定程度上恢复损失的销售额。然而，对于沃尔沃来说，一旦开业，就很难停止降价。沃尔沃的后果是品牌价值的不可逆转的损失。品牌的崩溃要么是产品问题，要么是营销问题。了解沃尔沃的人都会知道，这个品牌的产品力实际上并不弱，所以它倒闭的原因最终是其营销策略的问题。沃尔沃原本手中有一套好牌，但却被一群愚蠢到要起飞的营销团队打得落花流水。
安全是沃尔沃的主要卖点。常年被冠以“安全”的美誉也让消费者感到麻木，许多消费者甚至认为各种奢侈品牌的安全性几乎是一样的。“因为安全这个词的体验成本其实很高，没有人会冒险去体验它是否安全。因此，沃尔沃的“安全”在不知不觉中变成了一个“空灵”的词。”。尽管有“安全”，但沃尔沃给人的印象不是豪华品牌能比的。运动之于宝马，豪华之于梅赛德斯，科技之于奥迪。即使是“折扣”的印象也不如凯迪拉克。
事实上，很少有人知道沃尔沃在动力和操控方面也相对强大，比如赢得沃德十大发动机“Drive-E”的那一款。例如，2009年STCC的获胜者是一辆沃尔沃C30S2000。沃尔沃在底盘调教方面也很强，毕竟沃尔沃在各种欧洲比赛中都有丰富的经验和奖项。然而，因为在基于“安全”的营销策略中，这些就不那么显眼了。当人们接触到沃尔沃坚固的底盘时，他们习惯性地将其判断为“烂底盘”。相反，ATS-L和旧的3系等同样坚固的底盘已成为他们的运动属性。
具有讽刺意味的是，在营销上更为独特的领英推出了其“性能”品牌。从推出WTCR赛道版Linke 03（参数|查询）到在WTCR揭幕战中夺得冠军，Li……
笔记
拼音 双语对照
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