人人都说越级，到底怎么样才算越级车型？

如果我们打开搜索引擎，输入单词“跳过级别”作为关键字，我们会发现

搜索到的相关类别几乎与智能手机和汽车相同，近年来，“越界”一词在这两个类别中确实得到了广泛使用。就像智能手机一样，拥有与旗舰相同的硬件配置，如处理器和摄像头，它能轻松绕过排名吗？不一定。从购车者使用手机的体验来看，即使硬件差距很小，旗舰总是有一些性能使其成为旗舰。另一方面，跳过一辆车这么容易吗？看待配置跳过最简单的方法就是理解它。如果你稍微关注一下过去几年的汽车信息，你会发现“跳过”这个词就像喊口号一样。正如开头所说，无论体验如何，至少一旦硬件堆叠到位，你就有资本吹嘘。纵观汽车行业的历史，有一个趋势是可以确定的：高端汽车或赛车的尖端技术或概念，其最终命运是在民用车身上不知不觉地大规模生产，无论是海外一百多年的汽车行业，还是中国的汽车行业，已经存在了六七十年，也没有什么不同。因此，我们越来越觉得汽车越来越大、越来越通用、越来越便宜，这并不奇怪。当然，随着技术进步，生产能力的显著提高也是原因之一。

皮质耐用的卡罗拉并不以其配置而闻名，因此它没有像当时许多紧凑型汽车那样配备后排气口。例如，对于普通人来说，像丰田卡罗拉这样的小型紧凑型汽车肯定不会陌生。然而，诞生于15年前的卡罗拉就是一个很好的例子。在过去，区分紧凑型和中型车，除了品牌车型外，左后排气口的存在与否是一种关系到中型车尊严的配置。然而，目前，许多紧凑型汽车也开始配备后排气口。

作为一款紧凑型轿车，第十四代轩逸（参数|询价）的后排气口也配备了“超高技术”一词。随着近年来主动安全配置的逐渐普及，我们甚至可以看到许多配备主动安全系统的紧凑型汽车，如丰田最近几代的卡罗拉（参数|询价）和雷凌（参数|询），除了入门级车型外，其余车型都配备了全套丰田TSS。中型车方面，广汽传祺GA6（参数|询价）高度搭载L2级自动驾驶，雅阁锐混动（参数|询）也全面搭载本田传感。要知道，这些配置只需要在5年前安装，而不是一辆50万级的豪华车。

根据购车者的说法，跳级似乎已经成为一个关于时差的伪命题，但这并不完全正确。例如，一些同行之间存在明显的相似之处和差异。在这个“2.0T冲击世界”的时代，即使是7系S级也被2.0T取代，这无疑给了许多较小的车型更大的机会。领克03（参数|询价）等紧凑型轿车推出了2.0TD版本，动力总成为2.0T+8AT，限量版03+甚至配备了4WD+高功率2.0T。

在紧凑型汽车中，通常只有豪华品牌提供2.0T及以上的动力车型。032.0TD版本确实被认为超出了标准。对于三个主要部件来说，相对于变速箱和发动机，底盘是最难直观反映的，我们将在本文末尾讨论这一点。在不看匹配和实测的情况下，风箱和发动机的参数对消费者建立预售印象是最直观和关键的。同样的例子包括最近推出的长安CS85/CS75（参数|查询）和吉利星越（参数|询问），它们的2.0T功率超过200PS，是它们……

笔记

拼音 双语对照轴距，但其实际乘坐空间表现仅处于中大型车的水平，在驾驶质量方面也缺乏D级车的热度。D级车的驾驶质量如何？购车者认为，一辆真正的大型汽车在驾驶质量的各个方面都必须没有明显的缺点，这有点像数字产品中的“水桶机”。大型汽车非常注重血统，你可以发现大型汽车也不例外，即使是像宾老这样的超豪华汽车，它们都有垂直后驱和至少一个前双叉臂后多连杆。原因很简单：这种小工具的组合可以提供纹理。

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即使是致力于“推头四轮驱动”的奥迪，也在A8等一系列旗舰产品上使用了严肃的垂直后驱平台。因此，回想起来，让我们谈谈CT6。尽管同样是垂直后驱+前双叉臂后多连杆，甚至还配备了电磁悬架，但28T车型发动机的精致输出以大型车的标准来看仍然不够好，底盘的坚固性也与主流大型车有着很深的差距。

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当然，血统很重要，文章开头提到的配置也对D级车的各种品质起着重要作用。最典型的配置类型是电磁悬架/空气悬架，这是直接提高驾驶质量的关键。两者没有区别，空气悬架也有多种空腔胶囊形式，关键取决于最终效果。

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例如，买家认为，在中大型汽车中，驾驶质量与大型汽车最接近的两款汽车——宝马5系（参数|询价）和雷克萨斯GS——在良好的架构、合理的重量布局和同样适合空气悬架的高调车型方面都优于CLAR。后者的底盘材料非常坚固，铝合金部件不惜一切代价大规模用于前后悬架、转向连杆和其他部件。底盘保护、隔音、平整度都非常好。

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因此，雷克萨斯GS是一款非常“愚蠢”的汽车，因为它的钱基本上都花在了消费者不容易看到的地方。换言之，它极为出色，但很少有伯乐的驾驶品质，这直接导致GS车型销量不佳，制造商在后期推广时也很懒惰。这也恰恰说明了一个问题，即跳过一个级别并不是一件可以不假思索地随意完成的事情。在有限的资金中，质量不是完美的，只是有偏差。

笔记

拼音 双语对照

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