最终，广汽埃安成为了埃安。最终，广汽埃安成为了埃安。当我们还沉浸在汽车公司应该有的外观中时，Aian更换了全新的Aishen Arrow标志，创建了航空技术工程，并推出了第一个超级跑车Hyper品牌。这种爱安被直接称为“爽文”的代表。在爱安总经理顾惠南看来，汽车公司的社会价值不仅体现在汽车制造业，还有一句有些耳熟能详的口号——“有路的地方就有爱安汽车”。事后，有网友表示，这一定是在吹牛，再说一遍。但如果真的这样做了，会是什么场景呢？
在Hyper品牌到来之前，广汽埃安并非没有高端产品的意图。在AION品牌车型矩阵中，LX车型的价格区间为30万至40万元，并搭载了广汽开发的多项高科技产品。尽管在AION品牌车型矩阵中被归类为高端车型，但LX车型并没有获得应有的声誉。当时，广汽爱安也明白，对于市场和用户来说，AIONS（Parameter|Inquiry）、AIONY（Parameters|Inquire）、AION Plus和AIONV（Parameter|Inquiry）Plus是他们与用户对话的有力武器，因此在很长一段时间里，LX车型是一个标志性的存在。在外界看来，虽然在销量方面，爱安已经建立了一定的市场基础，尤其是经过五年的发展，爱安已积累了超过35万的用户，并且有加速的趋势。然而，从品牌价值的角度来看，爱安成功销量背后的品牌力仍然略显薄弱。
众所周知，艾因过去几年的成功离不开B端市场的贡献，当然，目前的情况有所改善。根据保险覆盖数据，8月份爱安的销量为22577辆，其中私人市场销量为13776辆，占比超过61%。尽管与过去相比有所进步，但与90%以上的头部智能电动汽车公司的私人份额相比，爱安显然有更大的改进空间。这样的情况也触动了广汽埃安推出Hyper等新高端品牌的决心。转型成为爱安后，他们的雄心壮志直接写在了15日品牌之夜的发布会现场。高铁同型号的900V碳化硅芯片，航空级专用轮胎，峰值扭矩12000牛·米，1.9秒破百，“地面上最快”，一向大方称赞的爱安，再次让在场的嘉宾发出了长达一分钟的场外尖叫。他们的尖叫不仅仅是全新的Hyper，而是Hyper所承载的高端，这是百万级超跑SSR带来的全新的身体感。
在中国，只有蔚来、前锋和爱安三个超级跑者。蔚来的EP9仅限于赛道使用，其未来尚不确定。以此计算，爱安副总经理肖勇承诺的“明年10月正式交付”的HyperSRR似乎没有任何竞争对手。HyperSRR被定义为“100%中国制造”，定价分别为128.6万元和168.6万元。有人问，高端品牌“超级豪博”选择超级跑车作为其首款车型会有风险吗？或者目前，在国内市场上，超级跑车几乎被外国品牌垄断，但HyperSRR的出现对这个市场有什么意义？广汽集团总经理冯兴亚在早些时候的新闻发布会上的声明可能回答了这些尖锐的问题：“如果中国品牌不能超越其他品牌，中国制造业就不强大。“此外，在HyperSSR的研发过程中，Aian将在一系列前沿技术和制造工艺方面取得重大突破”。
例如，爱安与中国航天宣布成立“浩博科研实验室”，并表示双方将在新电池开发、电机驱动技术、气动设计、新材料、人工智能控制、高精度定位、卫星遥感技术等领域进行联合研发。后续的科技成果将被应用……
笔记
拼音 双语对照
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