星途，自主高端品牌“终结者”

星途不仅会降温，还会破坏其高端品牌的知名度。

回到四年前，吉利和长城作为中国自主品牌的主导力量，乘势而上，敏锐地捕捉到了消费年轻化的趋势。他们不遗余力地投入巨资打造领克和WEY品牌，进军高端汽车市场，为中国人民带来高品质、新价值的精品车型，取得了巨大成功。让国人知道，高端车型不代表高价格，高端车型也不代表低性价比。关键是他们能更好地理解消费者的需求。在合资甚至豪华品牌车型上使用的高端配置也可以在领克和WEY品牌车型上拥有，价格仅在10-20万元左右。随后，奇瑞星途和长安UNI也加入了高端品牌阵营。从汽车公司的角度来看，推出高端品牌的意义可以展示其技术优势，并大大有助于提升自主品牌。当然，付出巨大的代价是不可避免的。众所周知，领克01（参数|询价）、02和03车型均已在海外上市，03已连续两年参加国际知名的WTCR世界房车杯。WEY和Babos合作推出了第一款车型VV7GT。由于客观原因，长安UNI-T（参数|询价）未能在日内瓦车展上首次亮相，但从首次亮相到上市，一波又一波精心策划的营销活动仍令人印象深刻，未上市销售订单轻松突破1万。与这些同样的高端品牌做法不同，星途并没有表现出太多令人印象深刻的表现。通过对比领克、WEY和星途今年上半年的销售数据，我们可以看出星途的销售相当惨淡。事实上，这个结果并不令人惊讶。

业内人士透露，星途品牌自去年推出以来的一年内，营销中心的四名高管频繁更换，导致士气低落。谁有心思从事品牌营销。因此，星途的品牌力不足，产品也不容易推广。星途高层去年制定的10万辆的年度销量目标仅售出2万多辆，还不到领克和WEY销量的1/3。面对当前严峻的汽车市场环境和今年上半年仅有6000多辆的销量，星途的经销商也感到失望。据一位当地经销商介绍，由于星途今年经营策略的改变，刺激了经销商增加库存，导致经销商运营成本大幅增加，压力巨大。就连上海、青岛等地的经销商也开始“隐形”退出网络。因此，星途只能用价格换数量来保证自己的寿命。最近上市的星途LX（参数|询价）1.5T车型，其价格已降至10.99万元，在官网上限时上市9.99万元人民币，将价格降至10万元以内。

值得注意的是，竞争对手正在积极前进，通过各种创新的方式与用户沟通，赢得用户和市场的喜爱和尊重。然而，星途选择了以直接低廉的价格“裸泳”。尽管短期内销售额可能会增加，但长期成本将是对高端品牌形象的破坏，使未来的道路更加艰难。困难的另一个原因是奇瑞的多品牌战略受制于其独立运营，缺乏对产品、品牌和消费群体的差异化定位。我们将星途LX1.5T版本与瑞虎8（参数|询价）1.5T自动变速器进行比较，后者的功率也为115千瓦，峰值扭矩为230牛米。瑞虎8的起售价为10.99万，与星途LX的起售价完全一致。然而，星途LX目前的限时9.99万元，性价比更高，导致内部品牌同质化竞争严重。在终端暴利的情况下，消费者将更愿意选择品牌知名的瑞虎8。

此外，让我们看看领克05（参数|询价）和吉利星越（参数|咨询）。这两者……

笔记

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