引导产业格局变革，吉利CMA充当了品牌发展的“母机”

2020年7月24日，作为疫情以来的首个大型车展，多家车企纷纷发力，推出多款新车型，着实引人注目。然而，在吉利汽车方面，专门为CMA架构设立了一场重量级新闻发布会，其中文名称为“CMA超级矩阵”。随着全球销量接近1000万辆，吉利已经决定用什么来“培育”下一代1000万辆汽车。

据悉，CMA超级矩阵并不是一个简单的平台架构，而是涵盖了包括汽车研发、设计、生产和采购在内的整个汽车产业链。基于品牌定位、用户定位、市场定位等因素，整合全球资源和技术协作，打造更强大的一代“科技生活”，这也是吉利4.0时代的核心支撑。

显然，在CMA超级矩阵的帮助下，站在更高水平的吉利汽车利用电子电气架构和安全、运动、智能、车身四大基因，与产品制造有效对接，赋予每一款产品高端、高价值、高性能的属性，推动品牌不断实现向上突破。打造吉利4.0时代的“骨架”6月中旬，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官安聪慧宣布，“吉利4.0的科技时代已经开始，吉利已经进入了全结构造车时代。”，CMA超级矩阵的发布将为吉利4.0时代的技术发展搭建“骨架”。

正如吉利汽车集团副总裁兼首席技术官所说， “在吉利4.0全面架构的时代，我们不再将吉利视为一个单一的实体，而是以模块化的方式分解制造所需的所有组件和环节，就像整个生态系统中提供生命的模块一样，利用世界级的模块化创建汽车制造的生态系统，培育新一代‘技术生命实体’是的。“显然，创建一个有效连接研发、设计、制造和其他方面的系统系统是CMA超级矩阵的最大作用。

在3.0的造车时代，市场单打独斗是常态。尽管有意识的品牌细分被用来有效地区分产品，但从核心角度来看，制造系统仍然没有有效的联动。如何从高端汽车时代进入全结构造车时代，助力吉利进入下一个“千万辆”？这不仅是吉利正在思考的问题，也是汽车行业需要克服的难题。

虽然CMA平台是连接吉利系统的关键节点，但不难理解为什么吉利汽车花费如此大的精力将CMA平台架构升级为CMA超级矩阵。从产品体系来看，CMA超级母公司产品覆盖吉利、领克、沃尔沃、极星等品牌，生产吉利星越（参数|询价）、领克01（参数|询）、02、03、05、沃尔沃XC40（参数|咨询）、极星近20款产品。

同时，CMA平台架构涵盖了从传统动力、新能源动力到高性能汽车等高价值、高性能的高端车型，平均售价超过17万元。无论在市场、价值和安全方面，CMA平台架构不仅在一个简单的架构中发挥作用，而且在与吉利研发、设计、生产和采购相关的整个汽车产业链系统中也发挥作用。出色的可扩展性是CMA超级载波的最大优势。从具体的技术角度来看，CMA超级航母也有很大的扩张空间。首先，CMA超级载波具有极高的自由度。CMA超级跑车突破了轴距、前悬、……的极限值，……

笔记

拼音 双语对照车辆高度、车辆宽度，并实现轴距和车身的加宽，从而降低重心。

这也使得基于CMA超级矩阵构建的模型不仅具有出色的空间性能，而且具有非常高的概念车还原度。根据数据显示，其概念车的修复程度高达95%。更高程度的修复充分释放了工程师的创作灵感和想象力，使产品外观有了质的突破。

此外，CMA超级载波的另一个重要特征是其电子和电气架构，该架构使用Flexray总线技术、TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、车辆模式管理系统VMM和功能安全标准，可以满足未来15年汽车发展的需要。例如，TCP/IP以太网技术可以提供高达100Mbit/s的数据频带块，这也使CMA超级矩阵能够在5G条件下与网络对接。

在当前汽车市场最重要的智能技术方面，CMA超级载体也具有很高的升级潜力。采用的线控底盘可以支持L4级别的自动驾驶技术。未来，吉利还将发射两颗自主研发的低轨卫星，使该产品能够实现厘米级定位。更精确的导航可以全面帮助吉利突破无人驾驶技术。在安全方面，CMA Super Matrix拥有全球领先的主动安全系统，符合中国C-NCAP、中国保险研究碰撞测试、欧洲E-NCAP和美国IIHS的五星级标准。在底盘控制方面，CMA超级矩阵是基于欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成。国际一流的专家团队对底盘进行调整，使卓越的驾驶控制迅速扩展到多个产品级别。

结论：随着汽车市场竞争的日益激烈，产品竞争战略也从单打独斗转向了系统级竞争。利用产品协调来细分市场并打击竞争对手只是汽车行业的主要手段。在更深层次上整合产品体系，使体系更有凝聚力，不断扩大产品综合实力，是吉利在下一个“千万辆”要做的工作。

笔记

拼音 双语对照

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