硬刚合资媲美豪华，领克品牌的实力有多强？车主：换车还选它

在国内市场，吉利和长城应该是自主品牌中的两大汽车公司，其产品布局和品牌知名度在自主品牌中排名前两。尤其是在吉利旗下，一方面有着出色的营销，另一方面在产品力上非常有竞争力，这也让吉利在国内市场上越来越好。然而，在汽车市场逆行的情况下，吉利似乎也有些撑不下去了，毕竟，水落石出。不久前，吉利在调整了年终销售目标后，公布了7月的销售业绩，累计销售91375辆，同比下降约24%。有了这样的销量，许多车型都面临着两位数的下滑。

首先，在汽车层面，以新帝豪（参数|询价）为代表的车型出现了两位数的下滑，新帝豪7月销量为15006辆。这一成绩实际上是可以实现的，但遗憾的是，同比下降了25.05%。然而，这种下降实际上是轻微的。可以看出，吉利远景（参数|询价）7月销量5045辆，同比下降57.32%。吉利帝豪GL（参数|询）7月销售5017辆，同比减少60.07%。此外，博瑞（参数|咨询）包括博瑞通用，7月仅销售1434辆。曾经最美的中国车也惨不忍睹，同比下滑64.17%。

当然，汽车市场如此惨淡，SUV市场也好不到哪里去。幸运的是，博越（参数|查询）和宾悦等主要车型仍然完全有能力承载这一旗帜。其中，博越7月销量为15006辆，同比下降22.7%。降幅最严重的是帝豪GS（参数|询价）的销量，同比下降57.14%，7月销量仅为5844辆。有人说，宝骏是一款即将推出并被毁掉的车型。吉利在10万级市场的布局是一样的，不是吗？此外，Vision S1（Parameter|Inquiry）和Vision X3（Parameter|Inquiry）的销量都没有公布，这可能太惨淡了。然而，吉利星越（参数|询价）在7月份也实现了3034辆的成绩，虽然不是特别出色，但它几乎无法拿出一个手柄。

最后，我们想说的是，领克总共售出了8618辆汽车。这是领克01（参数|Inquiry）、领克02（参数|Inquiry）和领克03（参数|Inquiry）车型的销量。与去年相比，也出现了两位数的下降。我想知道8月份这种情况是否会好转。

总结：你可以看到，在7月份，吉利的表现并没有预期的那么好。一方面，这可能与市场环境有关。另一方面，吉利也应该考虑自己是否还有其他问题？

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拼音 双语对照在短短两年的时间里，领克品牌完成了01和02 SUV以及03到03+轿车的产品布局。然而，除了迅速扩大的产品阵容外，领克品牌还为中国汽车市场带来了什么，成为一个值得思考的问题。“这是最好的时代，也是最糟糕的时代，”他说。这句话最适合用来描述领克01的诞生时间。众所周知，2018年的中国汽车市场经历了20年来的首次下滑，而整体市场的低迷意味着对于一个基础不稳定的新人领克01来说，它将面临更大的压力。另一方面，当自主品牌遍地开花，但中国奢侈品牌略显苍白时，能够乘势而上也会有“老将”的领先优势。正是在这样的市场环境下，领克01以“家族长子”的身份隆重亮相，为领克品牌未来的发展趋势奠定了基础。

从最直观的销量来看，近两年来，领克品牌赢得了超过23万用户的信任和口碑，成为销量迅速突破20万的高端汽车品牌。这一成绩，作为领克品牌最耀眼的军事成就，成为对其过往努力的最大肯定。仅领克01一款，在上市不到两年的时间里，销量就突破了14万辆，显示出强大的发展潜力。同时，经过两年的发展，领克01已经完成了在燃油车、插电式混合动力车、混合动力车领域的布局，为车主提供了更多优质的选择，同时进一步巩固了其在豪华市场的地位。此外，随着领克02（参数|询价）、03和03+的全面部署，领克品牌也实现了“SUV+轿车”和“燃油+新能源”的全面布局，从而在未来的竞争中站稳脚跟。

时光飞逝，日月如梭。2017年，领克品牌只有一款领克01，2019年，领科品牌已经成熟。在过去的两年里，领克品牌从未忘记自己最初的责任和使命。正如吉利汽车集团副总裁、林杰汽车销售有限公司有限公司总经理林杰所言，林杰品牌的诞生不仅仅是为了让汽车市场“多一个品牌”，而是要证明市场需要林克，林克也有能力作为中国品牌的重要成员参与中国乃至国际市场的竞争。毫无疑问，该平台有潜力打造高端领先品牌。领英品牌在过去两年取得的成就给许多合资品牌带来了压力。然而，为取得这些成就所作的努力不能用金钱和时间来衡量。不得不说，得益于吉利和沃尔沃的双重助力，领克品牌具备了CMA平台的技术优势，为品牌的长远发展提供了巨大助力，也成为了中国高端汽车行业的领军力量。

在CMA模块架构下，领克品牌拥有全球领先的安全技术、质量标准、智能互联系统和高效的动力总成，确保了质价比，同时也为车主提供了卓越的驾驶体验。“酒香不怕巷子深。正是因为它非凡的实力，诞生于这个平台的领克01在过去两年里取得了长足的进步，并持续了很长一段时间。市场的肯定无疑是这个平台实力的最好证明。”。同时，为了应对竞争更加激烈的新能源市场，领克品牌还推出了CMA电气化基础设施模块架构。在坚持正向研发的同时，也成为同级别唯一使用P2.5架构的平台。高效的混动技术使领克新能源车型在动力和经济方面实现双赢。现在，领克品牌已经完成了领克01PHEV/HEV、02PHEV和03PHEV的新能源家族阵容，其强大的技术实力也使领克品牌取得了稳步的进步和重新……

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拼音 双语对照h行业领先水平。

我们如何量化无形和无形的平台优势？因此，领克成为中国为数不多的进军汽车运动的高端品牌之一。在未结束的2019年WTCR世界房车杯上，领克品牌获得了第八名、第八名和第五名，创造了中国汽车品牌的历史；在这个只允许量产车竞争的平台上，领克通过与全球顶级品牌的竞争，实现了中国制造从速度到质量的转变。毫无疑问，领克03（参数|询价）+的诞生，是领克品牌将性能车从“竞技场”推向“市场”的方式，市场口碑足以证明一切。不仅是汽车，还有全球年轻人的潮流产品。此外，领克品牌在中国汽车市场的突破远不止于此。在领克品牌诞生之前，在所有人看来，4S店只是一个“卖车的地方”。尽管这很重要，但制服的设计总是让人感觉不那么人性化。但在领克品牌“不止车”理念的指引下，领克4S店散发出的活力是独一无二的。

众所周知，来自瑞典的宜家以“生活”为主题，将家具市场与购物和食品联系起来，为顾客带来“家一样”的舒适体验。在过去的70年里，宜家在全球29个国家很受欢迎，拥有300多家购物中心。同样，瑞典品牌领克也赋予了4S店更多“个性、开放、互联”的品牌价值。围绕年轻车主进行了许多个性化设计，使中国汽车市场如沐春风，并演变成了“流行的网络打卡地”。同时，正是因为这种年轻人沟通的方式，领克品牌吸引了大量年轻高端车主，实现了与其他奢侈品牌相比的优势。以领克01为例，其80%的销售比例用于Pro及以上高级版本。尽管加权平均售价超过17万元，但仍有45%的新增或置换用户，其中65%也来自主流合资品牌。这一系列数据无疑证明，耐克品牌并没有采取“以价换量”的负面策略，而是通过其年轻化的定位、产品力和质量优势获得了知名度。官方数据显示，在领克品牌的车主中，80、90后成为了主要消费者，这表明他们牢牢占据了年轻人的消费市场，这与品牌定位高度一致，再次证明了领克品牌强大的号召力和号召力。由此可见，领克顶住了合资品牌的压力，成为为数不多的能够与合资企业正面竞争的中国品牌。

值得一提的是，就企业的健康发展而言，领克品牌也有自己的处世之道。目前，领英品牌下的经销商数量已达279家，覆盖230个城市。然而，据高管表示，实际申请的经销商数量远远超过这个水平。正如林杰之前所说，领克对经销商投资者的审计是按照高标准进行的，坚持“宁稀缺不滥用”的原则。正是有了这种“保护机制”，领克品牌的服务质量才能得到保障，合作伙伴的根本利益才能得到保障，可以帮助品牌实现更长远的发展。结论：几步之遥，千里之行；“不积细流，不成河”。领克01走过的两年，是领克品牌不断努力的一个缩影；领克品牌的这两年，是领克品牌发展趋势的最好见证。我相信，无论未来市场竞争多么激烈，领克品牌都能以最高的姿态迎接挑战。直到未来两年，领英品牌也将给我们带来更大的惊喜。

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