半年销量仅个位数，这些车让主机厂沉默，让经销商哭晕

同时，吉利也能敏锐地发现汽车市场的细分市场和新的消费需求。因此，许多新车型一经推出就“爆款”，销量迅速增长，展现出强大的爆发力。不仅逆势引领了今年的销量增长，在各车型热销的背后，也体现了吉利坚实的基础。吉利从成立之初就专注于打磨“品牌”和“技术”这两块基石，这也是吉利在今年糟糕的市场环境下在销量上脱颖而出的关键。与合资品牌相比，中国品牌之间最明显的差距恰恰在于“品牌”和“技术”这两点，这也是制约中国品牌向上突破的瓶颈。尤其是在缺乏关键技术的情况下，即使涉及到营销，在品牌建设方面也只是空中楼阁，无法真正识别和说服消费者。

关于技术弱点，许多中国品牌为了寻求短期利益，采取逆向研发或国际“采购”的方式。最终的结果只能导致缓慢的迭代和约束。吉利专注于从“根源”角度解决问题，计划创建一个适应不同车型和级别的模块化架构。因此，即使有沃尔沃的“外援”条件，吉利也没有直接采取借力原则，而是合作研发，不断将技术内化，这使吉利的产品力逐渐得到消费者的认可，也有能力直接与合资品牌“角力”。目前，吉利和沃尔沃已经联合开发了一种模块化架构——CMA。去年7月底，吉利汽车发布了完全自主研发的BMA模块化架构，实现了技术吸收和反馈的转化。此外，吉利还拥有更大的SPA架构，并将在2020年发布PMA纯电动专属模块架构，全面迈向模块化造车新时代。

这四大架构基本覆盖了市场上所有级别和动力车型，使吉利成为模块化架构领域部署最广泛、最成熟的汽车公司。目前，吉利和领克品牌已逐步推出模块化架构的车型，这些车型在具有明显产品优势的同时，继续推动吉利品牌力的提升。目前，吉利旗下每一款新车型的推出都会引起消费者的强烈关注和期待。借助四大模块化架构，吉利不仅加快了新产品的推出，而且不断拓展细分市场的深度和广度，同时显著提高了个性化和质量感。

由于技术的优势，在许多车企面临汽车市场低迷，只能依靠降价促销来恐慌的情况下，吉利更加冷静和自信。吉利坚定承诺，进一步加强品牌建设，全年继续专注于品牌精神和质量建设，使吉利实现从产品和销售到技术和品牌的领先地位。因此，吉利今年给人的最大印象是稳定，这也让经销商和客户感到安全。点评：尽管吉利在11月的销量取得了新的历史性突破，但更值得称赞的是其积极调整和均衡的产品布局、平均终端单车价格的持续提升、健康的经销商库存以及消费者对产品和品牌价值的更深认识，这些都使吉利的发展稳健而坚实。今年，对于吉利来说，有更多的调整和能量积累。当许多车企仍在思考如何克服当前的困难时，吉利已经专注于如何在未来五年取得领先。技术和品牌将成为吉利未来成功的两大关键驱动力，吉利、领克和几何在四大架构下的协同效应将逐渐显现。有了这些坚实的“家族基础”，吉利的上升之路越来越宽，对未来充满期待。

笔记

拼音 双语对照坚持卖房来解决困难。如果制造商出现问题，它自然会被传输到终端。具体来说，M8车型，技术相对陈旧，定价过高，即使是一线自主品牌也是如此。如果定价超过10万元，海马可能会有点浮动。建议脚踏实地地升级新车型，并以更具竞争力的产品推向市场。别克VELITE5 1-6月销量：8辆

随着这款添加了编程的混合动力新能源车型的问世，在业内看来，别克没想到会在纯电动汽车领域取得巨大成功。应该是因为双重一体化的压力，它不得不建立一个与其他国家竞争的模式。别克在燃油汽车领域引起了轰动。没有消费者在购买新能源纯电动汽车时会首先考虑别克品牌车型。因此，8辆车的销量对它没有伤害，因为路堤外的损失在燃油车的路堤内得到了补偿。野马T601 6月销量：24辆

尽管它在美国赢得了对福特“野马”的诉讼，但最终未能拯救四川绵阳的汽车公司，最终被一家名为雷丁汽车的公司收购，该公司生产老年电动汽车。野马想要转型到老年电动汽车领域吗？因为雷丁汽车是低速电动汽车。对于野马来说，原有的产品技术基础不够雄厚，竞争力也不强。在被雷丁汽车收购后，该公司对销售汽车不再感兴趣。让我们看看新主人是怎么计划的。起亚KX7（参数|询价）1-6月销量：24辆

据说幸福总是相似的，但不幸也有各自的不幸。汽车市场的销售量也是如此。汽车总是有一些因素，比如产品声誉、实力、性价比和其他方面无法销售。例如，作为韩国合资品牌起亚，KX7车型在与同类产品的竞争中没有优势，在空间和动力方面也无法在意向车型的购物车中进行比较。月销4辆的成绩也让起亚反思其车型为何不受欢迎。

笔记

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