北汽新能源EC5/EX3试驾 性价比保障销量

EX3和EC5是北汽新能源经过产品结构优化后推出的新型纯电动汽车。其中，北汽新能源EX3基于北汽新能源自主研发的纯电动专属平台打造，在同级别车型中具有突出的产品力；

笔记

拼音 双语对照北汽新能源EC5可以被视为EX360的继任者车型。从车型命名的变化不难看出北汽EC5的“超高性价比”车型定位（参数|询价）。这两款车型自上市以来都有着良好的市场表现，有望成为北汽新能源未来的主要销售车型。

在详细了解这两款车型之前，我们先简单回顾一下北汽新能源的产品结构。目前，北汽新能源主要包括EC、EX和EU系列产品。EC系列车型定位相对较低，是一款入门级纯电动SUV。EX系列车型定位高于EC系列，产品也是纯电动SUV，但技术应用和价格高于EC系列产品，EU系列是纯电动三厢轿车。每个车系后面的数字越大，车型在车系中的定位就越高。例如，EX5定位高于EX3定位，并且EC5定位高于EC3定位。

接下来，我们来谈谈EX3和EC5车型。本次试驾的EX3搭载了北汽新能源自主研发的纯电动专属平台。整车以电池为核心设计，前后轴负载均衡分布，非常接近1:1，重心较低。驱动系统采用北汽新能源自主研发的最大功率160kW、最大扭矩300Nm的第三代永磁同步电机，并与EMD 3.0智能电控系统相匹配。

EX3与之前的北汽新能源车型最大的区别在于，电池采用智能温控系统，具有低温充电电池预热和电池绝缘功能。今年年初，我在黑河北汽新能源的高寒试验场体验了这一功能。与普通纯电动汽车相比，北汽EX3在高寒环境下可以实现更高的充电效率。EX3搭载的是来自宁德时代的高密度三元锂电池，电池组容量为61.3kWh，电池组能量密度为161Wh/kg，整车综合续航里程为501公里。在全气候电池温控技术的支持下，北汽新能源EX3在-7℃的环境下从10%充电到90%只需70分钟。这项技术的应用使北汽EX3在寒冷天气条件下更加实用。对于北方消费者来说，在购买纯电动汽车时，他们喜欢的车型是否有类似的技术应用值得关注。

在驾驶和乘坐方面，北汽新能源EX3最大的特点是强劲的动力，160千瓦的动力输出对于一辆紧凑型SUV来说显然绰绰有余。在D挡，北汽新能源EX3可以给你很好的动力输出。当切换到S挡时，油门踏板会变得更加灵敏，在相同的打开角度下，车辆的动力输出会更高。

北汽新能源EX3低能量回收分为三个可调档位，最弱的档位为第一档。在此档位，您可以获得燃油车版本的驾驶体验。松开油门踏板后，整车可以平稳滑行，能量回收带来的阻力几乎无法察觉。在第三档，EX3可以实现单踏板操作，回收效率为22%至25%。只有使用加速踏板才能实现一定程度的减速。当然，完全制动仍然需要踩下制动踏板。

北汽新能源EX3的底盘调校并没有过分追求运动性能，而是注重舒适性，对于日常代步相对友好。当通过颠簸的道路时，更柔和的悬架设置可以有效吸收多余的振动，并确保驾驶员和乘客的舒适性。

此外，在隔音性能方面，北汽新能源EX3比北汽新能源此前推出的老款车型要好得多，这对整车质感的提升有不小的帮助。外观、内饰、空间等方面……

作为北汽新能源EX3的朋友，我的同事之前已经进行了详细的现场拍摄。我在这里不做过多介绍。有兴趣的朋友可以点击“北汽新能源EX3实拍”进行简单回顾。

整辆车的外观是全新的，没有任何燃油动力车的痕迹。分体式LED大灯，黑色中网，中间充电接口，使前脸的设计风格独特，个性十足。

北汽新能源EX3的车身尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm。虽然车身尺寸并不突出，但得益于纯电动驱动平台的基础，与那些基于同级别燃油车打造的纯电动汽车相比，其内部乘坐空间要宽敞得多。

汽车后部的设计风格与前部相似，中间有一个黑色装饰，与前部中间的网状结构相呼应，直通式尾灯具有非常好的设计感。

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北汽新能源EX3的内饰通过线条和不同的色彩组合凸显了层次感。每一层都有一个独立的功能区，其样式也会更新。12.3英寸全液晶仪表和9英寸多媒体屏幕增强了车辆的科技感。EX3作为一款基于达尔文系统打造的汽车，具有智能电子控制、智能飞行屏、智能语音、智能驾驶和智能网联等优势。它可以通过语音命令直接控制导航、蓝牙手机、音乐等，省去了繁琐的触摸屏控制。

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