作为哈雷戴维森开启新时代的重要产品，泛美无疑是引领潮流的最佳产品。作为一款ADV车型，它将哈雷戴维森与高速公路完全分离。我从未想过有一天我能骑着哈雷戴维森完成一次冒险。这一切的源头是全新Revolution Max水冷60°V双缸发动机，它已成为哈雷新一代产品的重要支点。这次试驾也将是我第一次通过泛美体验新发动机的实力。当然，更值得期待的是哈雷的第一款ADV车型将给我带来什么样的体验。哈雷戴维森泛美价目表车型价格泛美起价24.18万元
泛美是一款标准的ADV旗舰车型，它将ADV所需的所有功能与哈雷的一些经典设计元素相结合，如方形大灯组、油箱设计和侧面的深色哈雷戴维森标志。同时，高挡风玻璃、倒置前减震器、护手板、下护板、越野轮对、高性能制动器和高水平排气管等配件的应用，都展现了ADV车型应有的硬汉风格。
尽管泛美似乎放弃了许多不必要的外观装饰，尽可能暴露车架和发动机，配置的堆叠使其在统计上与轻量化无关，但其258公斤的整备质量并不夸张，与宝马R1250GS ADV基本处于同一水平。
钢管编织副车架和轻质高级排气的结合，如果你只看细节，很容易感觉到这是一款硬核SUV车型。对这些细节的控制使泛美似乎拥有了与那些硬核越野ADV相媲美的基本实力。
泛美最引人注目的部分是它的方头和方脑大灯。它的设计风格很容易让我们想起高速公路滑行。然而，泛美需要更加科技化，其直通式LED光源实现无死角覆盖。尽管这种直接的风格和不计后果的风阻设置让人觉得它缺乏ADV应有的一些功能，但正是这种差异导致了像泛美这样的独特产品的诞生。
同时，得益于6轴IMU的加入，大灯上方的补光灯可以根据车辆倾斜度的变化照亮弯道的暗角区域，光束为X形交错型。
与硬核一样，还有原装挡风玻璃，单手即可调节，调节行程大。相当大的面积和高度几乎为您省去了后期修改的麻烦。
泛美的21L油箱已经达到了该级别ADV的入门级水平。为什么它只处于入门级？因为相同价格的R1250GS ADV、MTS 1260 ENDURO，甚至KTM 1290 ADV R都比它们的容量大。然而，根据我自己的猜测，并不是哈雷的工程师不想把油箱做得更大，而是为了保持经典的吊舱形状和不可或缺的哈雷元素而做出的权衡。
泛美的座垫必须具有高评分、良好的舒适性和足够的支撑力。此外，在驾驶员座椅中的座垫变窄后，脚部着地的压力减小。在原厂状态下，座垫可以使用两个卡扣在850-875mm高和低之间切换。许多消费者对ARH自动高度降低功能感兴趣，我们将在稍后的体验部分对此进行讨论。
座垫的高度调节非常方便，只需将其与相应的卡口位置对齐即可安装座垫。
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泛美采用ADV常用的前19英寸和后17英寸车轮组合。真空吸尘器……
笔记
拼音 双语对照钢丝辐条轮辋形式使其具有更强的抗变形能力，更容易应对复杂的未铺砌道路。真空设置使驾驶员不用担心刺破轮胎后直接漏气。这次试驾包括大量未铺砌的道路。为了获得更好的驾驶体验，轮胎更换为米其林ANAKEE WILD系列，而原制造商则使用了ANAKEE ADVANTURE轮胎。
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全黑六边形高级排气展现了哈雷戴维森所谓的霸气风范。
笔记
拼音 双语对照
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