“1515”继续发力 福特将推近10款新车

早在2011年，福特汽车公司亚太和非洲区总裁韩瑞奇就在上海车展上宣布了福特中国的“1515”战略。根据计划，到2015年底，福特将在中国推出15款新产品，产能将增至120万辆，拥有680多家经销商。

然而，福特为什么要提出“1515”战略？到2015年底，市场上将推出哪些新车？目前的产能状况如何？经销商网络进展如何？考虑到这些问题，爱卡汽车将与您一起参与福特中国“1515”战略。

对提出的“1515”战略的背景分析可能是众所周知的。福特汽车于1997年进入中国，同年开始在中国市场与通用汽车展开竞争。在许多进入中国的外国汽车公司中，它只比大众汽车晚。

2001年中国加入世界贸易组织后，中国汽车市场迎来了井喷期。在10多年的时间里，中国的汽车保有量从200万辆飙升至近2000万辆。在中国，福特2011年的销量仅为51.9万辆，仅占中国汽车市场份额的2.8%。但同期进入中国的通用汽车2011年在中国销量为255万辆，市场份额为13.8%，远超福特。即使是后来进入中国的丰田、本田和日产等日本汽车制造商的销量也比福特好。为什么会出现这种情况？事实上，在过去的10多年里，福特并没有看到中国市场的重要性，也没有将主要精力放在中国市场上。

首先，在福特中国宣布“1515”战略之前的10多年里，福特引入中国的车型非常少。长安福特乘用车只有四款车型，分别是福克斯（参数|询价）、蒙迪欧（参数|询）、嘉年华和S-MAX。这种情况显然无法应对中国汽车市场井喷时期的情况，当时消费者对汽车的需求正在增加并变得更加多样化。这也是福特此前在中国销量不佳的重要原因之一。

此外，在过去的10多年里，福特在中国的工厂产能不足，经常导致供不应求的局面，这也是福特在中国销量不高的另一个原因。在福特中国宣布“1515”战略后不久，一位福特内部人士曾表示，“未来福特还有很多新车要投产，这对福特目前的产能是一个很大的考验。毕竟我们的发展之前一直受到产能的制约。”

当然，另一个原因是经销商网络。即使有更高的产能和更多的车型，经销商的数量也跟不上，销量也不会增加。基于上述三个原因，福特汽车终于意识到了自己的错误，并于2011年正式宣布了福特中国的“1515”战略。

笔记

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