根据美国知名金融信息服务提供商IHS Markit的一项调查，全球交叉销售SUV车型的数量从2015年的800万辆增加到2016年的2600万辆，预计到2020年将达到约3400万辆。为了满足市场的需求，各豪华品牌的SUV产品系列正在逐步完善。今年12月4日，在意大利圣阿加塔波洛尼举行的Urus全球首发仪式上，兰博基尼正式发布了兰博基尼Urus。这是兰博基尼品牌自1986年推出LM002以来首次更换SUV车型。
抛开兰博基尼的市场洞察逻辑不谈，今天我只从设计角度谈谈最近的Urus（参数|询价）。让我们看看一直专注于设计的兰博基尼在这头名为“Urus”的犀牛的设计中取得了哪些成就？Urus标志着兰博基尼未来的设计语言是什么风格？在评论之前，我想总结一下兰博基尼Urus的两个独特之处：1。这是兰博基尼旗下唯一一款四轮驱动的前车。这是一款在大众MLB EVO平台上生产的V8车型。
从以上两点不难看出，兰博基尼Urus是一款需要“量”的车型，它的定位是一样的：量产一款民用超级SUV。从外观上看，Urus的设计与它的“小牛”和“丹尼尔斯”没有任何共同之处。“我个人认为，光滑的背部造型和向上调整的臀部不具备兰博基尼应有的气质。”。兰博基尼推出新车至少应该像苹果每年推出的新产品一样令人兴奋和兴奋。
从这个角度来看，现在任何非豪华品牌都可以使用这种造型。兰博基尼之所以如此令人垂涎，是因为它的外形总是在人们眼前闪闪发光。
Urus概念车在2012年的北京国际车展上首次亮相全球，受到了各种声音的欢迎。选择在北京国际车展上全球首发，是基于中国汽车市场对SUV的高度认可和需求。据兰博基尼官方介绍，这款车型是为了满足中国市场的需求而设计的，但它也可以一举两得地攻击欧洲和美国市场。
这款概念车包括兰博基尼家族设计语言中没有的“不规则矩形表面”，但在量产后已被禁止。
从某种意义上说，今天的Urus也是LM002的遗产，在细节设计上也可以借鉴。不过，我个人认为，如果将Urus的设计定义为跨界车，那么它的外观一定非常科幻。
兰博基尼将Urus定义为“超级运动型多用途车”。从图中可以看出，未来兰博基尼的设计将使用大量的“横向Y”线条来描绘层次。
从侧面看，Urus使用了从前大灯到后尾灯的大量“Y形”线条，勾勒出动感现代的视觉效果，但与“Huracan（参数|查询）”和“Aventador（参数|搜索）”相比，它要收敛得多。
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由于大众旗下的兰博基尼，激光大灯应该会出现在Urus的配置列表中。日间行车灯和前包围式进气格栅也使用了大量的“Y”形线条。整体设计仍然以流行的水平设计为基础。
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遗憾的是，Urus并没有采用当前“贯穿式尾灯设计”的潮流，但细长的尾灯与长字母标志“兰博基尼”相结合，也呈现出连贯的视觉效果。
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“多条线条和锐角一直是兰博基尼‘楔形’设计的一贯理念，而Urus充分体现了这一点”。
笔记
拼音 双语对照
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