凭“凡尔赛”就能做旗舰？凡尔赛C5 X对比雪铁龙C6

雪铁龙的旗舰车型一直是轿车，它代表了法国最高的设计。然而，上一代的旗舰雪铁龙C6（参数|查询）似乎过于普通，甚至健忘。雪铁龙也有这款车。最后，在凡尔赛C5X上，我再次看到了法国的设计，至少它看起来很凡尔赛。本期，我们将对这两代旗舰产品进行简单的对比，看看凡尔赛C5 X能否与法国旗舰的名字相称？“四种不同”的概念车和雪铁龙“C5 Plus”？

除此之外，凡尔赛C5 X的设计真的太法国了。虽然分体式大灯很常见，但很少有这样的气质。前后LED大灯看起来像字母“X”，与名称相同。该设计本应是“四种不同”的设计，介于轿跑车和旅行车之间，但在凡尔赛宫看起来协调美观。“我不得不承认，法国人在设计方面真的很熟练，我甚至认为宝马的3GT和6GT没有凡尔赛C5X那么美味”。

雪铁龙C6的设计也充满了法国人的想象力。尽管前脸的LED大灯组采用了人们无法理解的微妙而复杂的设计，但它总体上仍然很有“个性”。然而，整体造型看起来像雪铁龙C5（参数|询价）皮革，让人有点审美疲劳。“精装修”vs“毛坯房”

在室内设计方面，凡尔赛C5 X的设计仍然在线，非常像凡尔赛。不过熟悉法系车的朋友都知道，法系车不应该以顶配为标准，而应该以低配为标准。虽然没有具体的配置信息，但仅从我所看到的情况来看，双面板多功能方向盘、全液晶仪表盘、带座椅加热的中控大屏等罕见的功能都表明它将拥有良好的配置。而且，制造商已经向我们宣布，凡尔赛C5X将真正实现入门级豪华，一切似乎都表明它的配置不会低。“然而，直到我亲眼看到中央头枕确实被添加到了后排，我才有信心相信凡尔赛C5 X会像雪铁龙所说的那样，在整个系统中标配PHC自适应液压悬架…”

雪铁龙C6的内饰也很有设计感，但不得不说，它的标配和高配几乎是两辆车。让我们抛开8AT和6AT之间的差距，在电源部分详细讨论。高调的车型包括具有360°全景图像的前后雷达，以及自适应巡航；低调的车型，更不用说倒车影像了，甚至没有雷达。。。高端车型拥有分段式全景天窗、换挡拨片、全液晶仪表板、Nappa真皮座椅，以及前后座椅的通风、加热和按摩；

笔记

拼音 双语对照然而，对于低配车型来说，只有配备织物座椅才能让人感到惊讶。。。这种感觉就像在沙漠和戈壁中遇到了一片绿洲。

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至于凡尔赛C5X的空间，由于它还不是最终的量产车，我们不能将现阶段的测试结果作为最终结论，但很明显，它的空间至少会保持不变。就目前而言，它的后排空间足够保证后排乘客的舒适性，而且它的后备厢也相对宽敞，可以与一些旅行车竞争。至于与雪铁龙C6相比的乘坐空间，目前还无法确定孰优孰劣，但可以肯定的是，凡尔赛C5X在后备厢方面具有天然优势。新旗舰动力不是“旗舰”，老旗舰低配也没有8AT

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动力方面，凡尔赛C5X将搭载第三代360THP涡轮增压发动机的升级版，匹配全新爱信8AT，其最大功率将从125千瓦提高到129千瓦。虽然我不知道它是否会像制造商所说的那样换挡更平稳、响应更高效、启动更有力，但整个系列的标准8AT确实值得称赞。

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软件和硬件升级，使用最新一代博世发动机管理系统，气门升程连续可变。全铝超轻量化车身设计，具有颗粒捕集器的效果，百公里油耗仅为5.8升。这一次，凡尔赛C5X在技术应用方面更有实际意义。它不再是顶配独有，而是成为了全系诚意满满的标配。

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事实上，雪铁龙C6在动力方面比凡尔赛C5X更像旗舰。它拥有更高规格的400THP涡轮增压发动机，最大功率为155千瓦，几乎达到了2.0T的水平，也与8AT变速箱相匹配。

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高度可配置的8AT型号的良好性能进一步使为低配置型号调整的灵活性较低的6AT相形见绌。这种配置的性能也导致了对低配置车型的需求不足。最令人惊讶的是，雪铁龙C6作为旗舰车型，其全系并未配备PHC自适应液压悬架。总结：如果你的配置很差，但机械质量与高配相同，我可以容忍这样的低配；如果你有高配，你有更好的动力匹配，但低配是好的，这也是可以容忍的；我唯一不能忍受的是雪铁龙C6，它有一个高配溢出和一个低配“空”。过去，由于雪铁龙C6的销量不佳，在每年的车型更换中，雪铁龙也有在保持原价的同时“优化”配置的操作。。。为什么现在的凡尔赛C5 X会让大家觉得它更名副其实？这并不是它在同行中领先多少，但与之前的雪铁龙车型相比，它只是少了一点常规，多了一点诚意。

笔记

拼音 双语对照

标签：雪铁龙凡尔赛C5 X雪铁龙C6宝马

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