小鹏G9智能之路，极氪001还要学多久

智能电动汽车时代正在逐渐临近。当消费者购买汽车时，智能化水平已成为一个主要考虑因素。只有真正满足消费者需求和体验的产品才会在未来一帆风顺。2022年7月极氪进化日，极氪汽车宣布对极氪001（参数|查询）座舱进行全面升级，将正式搭载“8155智能座舱计算平台”，并承诺此次升级将免费面向新老用户。据了解，这种0元升级新系统和芯片的做法在业内是前所未有的，共消耗了3亿元的资金，可以说是“得不偿失”事件。在目前的市场中，这种行为无疑会将行业“卷”得更深，并会“冒犯”许多车企的同行；然而，从根本原因来看，是吉克朗之前的智力太差了。如果你想赶上新势力的领先品牌，你必须用这种极端的方法来弥补以前的不足。

根据口碑反馈，这次升级的效果还是相当明显的。极氪001车主曾经诅咒过的问题至少有一部分已经解决，汽车导航也可以正常使用。因此，几乎所有极氪车主都喊出了“真香”。但纵观整个行业，极氪的智能化水平与小鹏等顶级品牌仍有差距。2011年4月，极氪001作为极氪汽车的首款产品，由于其在外观和性能方面的优势，自预售以来一直备受消费者的期待。然而，这个好消息并没有持续太久。11月正式上市时，极氪001首周交付的199辆新车出现了各种问题。这些问题大多集中在车辆和机器系统上。优极氪001车主反映，这款车的人脸识别功能经常出错，不仅座椅和方向盘的记忆消失，而且驾驶座被推到了前面，导致整个人直接被困住。一些车主还反映了各种问题，如极氪001汽车发动机系统卡死、无法操作、绿屏、黑屏等。此外，还有关于智能技术的投诉，涉及汽车软件漏洞、蓝牙故障、刹车异响等各个方面。

由于问题频发，极氪001在上市后的口碑一度跌至谷底。可以说，本应是智能汽车亮点的车机系统，却成为极氪001市场最大的软肋。为了弥补这一缺陷，吉利极氪的母公司吉利冠轩于今年6月控制了魅族，希望利用手机制造商在操作系统方面的优势，实现自身的智能化提升。除了车机，缺乏智能驾驶辅助也是极氪频频吐槽的一个重要方面。从配置角度来看，极氪001共配备了28个硬件传感设备，包括12个近距离超声波雷达、15个高清摄像头和一个250米超长距离毫米波雷达。尽管这一类别的硬件数量无法与一些基准产品相比，但也明显高于市场上的许多竞争产品。然而，极氪001的智能驾驶很难实现。例如，在车道保持能力方面，极氪001的表现与小鹏一线车企相比存在巨大差距，经常出现偏差；

笔记

拼音 双语对照在坡道上面对急转弯时，其自动驾驶辅助功能也很难智能完成驾驶任务，往往需要驾驶员手动接管。硬件并没有明显劣势，但功能相差甚远，只能说明车企技术沉淀不足，尤其是缺乏基于软件的技术管理体系。这是传统汽车公司从燃油汽车向新能源转型过程中最容易被忽视的环节。“为了应对各种负面体验，极氪车主想尽一切办法：在线曝光、寻求客服支持、投诉、提交联合投诉……然而，令我们失望的是，这些措施都没有奏效。”。由于极氪本身就想解决这些问题，这似乎特别困难。一年后，极氪对系统和芯片的免费升级对车主来说是一剂强心针，扭转了他们的声誉。但氪001真的赶上了吗？恐怕不行。充其量，在其他车企的持续进攻中，极氪也恢复了一点距离，不会再落后了。事实上，为了提高用户体验，极氪汽车仍然非常努力。极氪001自推出以来，已经经历了八次OTA，仅在过去的六个月里，就进行了三次升级。可以看出，它正在努力追赶小鹏汽车的旗舰产品小鹏G9。但态度是一回事，效果是另一回事。如上所述，在之前的ZEEKR OS 3.0版本的氪001上，缺乏智能驾驶功能是一个主要问题，例如缺乏对转向灯变道的支持，缺乏高速导航辅助等。9月25日，氪001开始推广OTA OS 3.1升级。在与智能驾驶相关的三项优化中，只有汽车平顺性优化真正涉及功能的有效性和适用性，这被认为是ACC的一项小优化，但没有添加新功能。

11月，极氪汽车为极氪001推出ZEEKR OS 3.2 OTA升级版；

笔记

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