中国汽车工业弯道超车的机会，不能用冰箱彩电投机取巧

10月3日，理想汽车微信公号发布了一条微博，其中“全栈自研”四个字吸引了众多网友的关注。

此前，IDEAL仅依靠IDEAL ONE（参数|查询）作为车辆，与小鹏、蔚来并称“三巨头”。在许多人看来，它们代表了中国先进智能汽车的发展方向，承载着未来国产新能源的旗帜。“全栈自研”意味着企业真正走向成熟，值得庆祝的是，每一个中国品牌都能做到这四个字。然而，在每个人都能高兴很久之前，逆转很快就到来了。理想L9（参数|询价）：供应商配件的“缝纫怪兽”最近被媒体报道为理想L9核心零部件供应商名单。事实上，理想声称的全部自我研究中，绝大多数来自供应商。这张照片一流出，就好像在网友中投下了一颗深度炸弹。一群以前对自学理想的全栈感到高兴的人已经背弃了他们，原因只有一句话：有多少期待，有多少失望。

据媒体报道，理想L9的大部分零件都是通过联系供应商和拿走现成的零件来“堆叠”的。例如，它的电池组、电池芯和电池管理系统来自宁德时代，前后电机来自蜂巢驱动和联合电子，智能驾驶部分的驾驶区域控制器来自德赛西威，自动驾驶芯片来自地平线和英伟达，激光雷达来自和赛科技。这些与网友们想象中的“全栈自研”相去甚远。让我们来看看理想L9引以为豪的空气悬架。虽然配置表中标注为“理想L9”的空气悬架来自威巴克，但事实上，理想汽车合作的空气悬架供应商包括上海宝龙汽车科技、威克尔（无锡）减震器、浙江康辉汽车科技等。前两家公司与大众、日产、福特等合资品牌成立了合资公司，而康辉的客户基本上都是国产品牌。因此，许多车主发现，当每个人都在驾驶理想L9时，悬架体验却截然不同，这是由于使用了不同供应商的配件。是好是坏取决于运气。

当然，这并不是说理想没有自己的东西，但增程发动机确实是自主研发的。图片底部的发动机来自四川理想，这家公司全称为四川理想新晨科技有限公司，由理想汽车和新晨动力机械有限公司投资成立，专业开发增程器。然而，延长线会持续多久？事实上，增量编程技术已经被许多汽车行业领导者广泛认为是一种即将被淘汰的落后技术。它最大的作用可能是在几年前纯电动汽车技术还没有完全发展的时候，作为燃油车时代和纯电动汽车时代之间的过渡产品。理想也因此而发展起来，这可以被视为在那些年赚了一波零用钱。然而，现实并没有给增量编程技术留下太多时间。一方面，今年下半年，欧盟出台了一项法案，禁止在2035年前销售注册燃料汽车，包括插电式和混合动力汽车等所有配备内燃机的车型。随着这一趋势的全球化，中国很快就会走上这条道路，而取消插电式汽车新能源牌照的政策就是一个明确的信号。另一方面，随着纯电动汽车相关技术特别是三电技术的快速发展，在电池寿命、能量补充等方面取得了重大突破。作为一种过渡性产品，对额外项目的需求已经逐渐消失。在这种情况下，将即将离开历史舞台的组件扩展器理想化为核心技术，并“自行开发”，未免有些荒谬。

笔记

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尽管核心部件“技术不足，可以堆材料来弥补”，但理想是下大力气提供电视、冰箱、电动座椅等替代“三电”——毕竟这些都关系到消费者最直观、最常用的体验。不得不说，在冰箱、电视、沙发三大件中，理想还是“有东西”。中国汽车工业依靠硬科技新能源汽车在弯道超车中完全取代燃油车，这是不争的事实。在全球范围内，中国的汽车产业并不是第一个起步的，而是增长最快的。尤其是在过去的5到7年里，中国车企在新能源赛道上进入了一个超车期，在技术、体验、设计等方面不断创新，已经赶上了特斯拉，甚至在某些方面超越了特斯拉。在这样的大环境下，车企应该依靠扎实的自研来实现突破，而不是避重就轻。与理想相比，同为巨头的小鹏对小鹏G9表现出了不同的态度。

作为小鹏汽车最高端的旗舰车型，小鹏G9的性能提升有目共睹。上市时，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾表示，小鹏G9是豪华车中最聪明的，也是智能车中最豪华的，也是量产电动汽车中充电最快的。一句看似简短的话，其实包含了新能源汽车的三大痛点。智能化无疑是当前汽车行业的主要发展方向。随着小鹏将XPILOT升级为XNGP，小鹏G9为用户带来了中国前所未有的全场景辅助驾驶。这也是智能辅助驾驶的终极形式。

凭借首次推出搭载激光雷达的同级产品的优势，在业内同级别产品仍以ACC和LCC为卖点的情况下，小鹏G9实现了对其升级功能ACC-L和LCC-L的支持；VPA-L跨楼层停车场记忆停车功能可用于准确识别停车场中的楼层；

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