又减产销量还下跌，丰田想保住销冠，先国产皇冠和雷克萨斯？

作为全球销量最大的汽车公司，丰田再次减产。近日，丰田宣布再次减产，涉及近11条生产线。原因仍然是芯片持续短缺和电磁钢板等供应链问题。今年第三季度，丰田还表示，希望在9月、10月和11月保持90万辆的月产能。事实上，丰田在9月份减产了5万辆，预计10月和11月将分别减产约10万辆。与此前的“强硬谈话”不同，丰田今年终于放宽了970万辆的生产目标，新的生产目标将下调至950万辆左右。此举是否会动摇丰田“世界第一”的地位？丰田和许多在电动化方面表现相对较慢的日本主流品牌，是否会伴随供应链危机，整体进入下行路径？“它仍然是世界最大的销量，但日本汽车的整体趋势较弱。首先要确定的是，丰田作为世界最大销量的地位可能很难在短时间内动摇。”。对于丰田来说，尽管一再减产，但950万辆的新目标仍比去年的产能高出约10%。尽管这一数据在年底可能会有新的变化，但在总销量方面，只有大众汽车能够相对接近丰田。然而，大众汽车显然将注意力集中在了纯电动汽车领域，尤其是在欧盟计划要求汽车制造商在2035年前实现零排放目标的背景下。大众汽车主观上无意在目前的汽车总数上与丰田竞争。

在传统燃油车仍占据当前市场绝对主导地位的情况下，以丰田为主的日系汽车品牌似乎有着赚取最后一笔钱的强劲势头。在电动化方面，战略模糊和犹豫不决似乎是丰田的主旋律。几乎在发布另一次减产的同时，丰田还宣布暂停皇冠和FJ酷路泽车型的纯电动汽车生产计划。此前，丰田一口气发布了15款电动汽车，并宣布到2030年推出30款电动汽车。然而，在该计划宣布后不久，预计有两种产品将夭折。这不禁给其整体战略的严谨性和执行力打上了一个大大的问号。

而在燃油车领域持续盈利的“最后一枚铜钱”似乎并没有那么容易。以美国市场为例，美国市场是丰田等日本品牌极其重要的海外市场。今年第三季度，丰田品牌在美国市场的总销量已被福特超越，两项销量均超过41万辆。但在去年同期，丰田也领先福特超过5万辆。值得注意的是，雪佛兰在第三季度增长了8万多辆，直接领先于丰田。丰田的家乡本田和日产在第三季度的美国市场也出现了下滑。尤其是本田品牌，尽管仍位列单品牌销量前四，但去年第三季度销量同比下降超过10万辆。

这一趋势在豪华汽车行业也是如此。今年前三季度，梅赛德斯-奔驰和宝马在美国市场均实现了正增长。雷克萨斯一直吹嘘自己更了解美国人，但第三季度同比下降了30%以上。同样，讴歌的跌幅超过40%，但英菲尼迪实现了正增长。然而，由于其体积较小，本赛季甚至很难跻身美国豪华车的第二梯队。

在传统车企压力的背后，一直将美国市场视为后花园的日系车，仍面临着来自美国新造车公司的强大挑战。今年前三季度，美国最畅销的单品车型仍然是凯美瑞（参数|……

笔记

拼音 双语对照nquiry）紧随其后的是卡罗拉（参数|询价），但这两款车型的同比降幅均超过10%。特斯拉Model 3（参数|询价）跻身前三，去年前三季度销量同比增长超过57%。至于去年同期与丰田同台竞争的本田雅阁（Parameter|Inquiry）和思域（Parameter|Inquiry），今年前三季度出现明显下滑，雅阁同比下滑近30%，思域甚至腰斩。“皇冠第一，雷克萨斯迟早会来？”？去年，丰田以230万辆的销量首次超过通用汽车。但在美国本土品牌的反击和北美市场向电动化快速转型的背景下，丰田等日系车品牌积累的优势似乎没有时间巩固。即使是目前的供应链困境也在阻碍丰田的产能计划。根据去年披露的相关数据，尽管丰田在美国销售的车型中约70%是国产的，但其近30%的销量仍然是从日本进口的。

与之形成鲜明对比的是中国市场。去年，一汽丰田和广汽丰田分别贡献了约86万和84万辆销量，同比增长8%和11%。与丰田去年约10%的全球销量增长率相比，这只能算是温和的。即使总量也无法与大洋彼岸的美国市场相媲美。但据相关数据统计，截至今年第三季度，广汽丰田销量超过70万辆，同比增长超过16%；

笔记

拼音 双语对照

标签：丰田皇冠雷克萨斯大众本田

汽车资讯热门资讯