Brabus 800 Adventure XLP于2020年3月发布，以梅赛德斯AMG G 63为基础，对车身进行了重新改造，将车辆后部改造为开放式料斗；同时，在保持原车身刚度的同时，还修改了梯形底盘设计，将轴距延长了500毫米，并增加了尾座料斗的设计，使800 Adventure XLP的长度达到5310毫米，比G 63长689毫米。
后部和货斗的主要材料是碳纤维部件，而后窗、货床和侧开尾门的片状部件是由钢制成的；两种材料的混合使用不仅可以保持货卡的耐用性，还可以减轻车辆后部的重量。为了应对更多的货运卡车设计，前部悬挂了一个新的副车架和各种数控加工的连杆；
笔记
拼音 双语对照尽管尾部保留了拖臂结构的原始设计，但由于轴距较长，许多新部件已被采用，包括新的桥壳和所有后连杆。以上与非圆形中心传动轴设计和Brabus弹簧相结合，使车身高度增加490毫米。
800 Adventure XLP不仅在底盘和地面高度上有所变化，还采用了Monoblock HD铝环系列，该系列已改为8孔螺栓，以响应非圆形中心传动轴的设计。其325/55 R22尺寸与倍耐力Scorpion ATR全地形轮胎相匹配，宽碳纤维轮拱非常引人注目。当然，在外观部分，800 Adventure XLP除了从Widestar移植的宽体套件外，还包括一个双进气设计的碳纤维发动机罩和一个包含Brabus落地灯的侧踏板套件，以及一个可选的碳纤维车顶框架。
在内饰方面，尽管由于后备厢改为货斗，后排座椅牺牲了一些空间，但得益于长轴距的增加，800 Adventure XLP仍然保持了舒适宽敞的座舱空间和座椅角度。只要买家有需求，Brabus就会尽力实现著名的定制模式，从基本的不锈钢门槛、地毯、铝合金踏板套件等。
在动力性能部分，800 Adventure XLP采用了基于G 63的4.0升V8双涡轮增压发动机，更换为两个更大的Brabus涡轮增压器，并配备了自己的标志性PowerXtra+芯片进行调谐，提供1.6巴的最大增压值，使最大输出范围从585马力到850牛·米，增加到800马力和102公斤·米。采用9速手动组合，从0到100公里/小时的加速可在4.8秒内完成，由于车辆重心较高，极限速度限制在210公里/小时。
Brabus Rocket 900基于梅赛德斯AMG GT 63 S 4Matic+，增强了发动机、空气动力学和底盘。它的性能为900马力，最高时速为330公里。它的外观和内饰也进行了重新诠释，大大增强了视觉冲击力和运动氛围。10辆车的限量生产凸显了其非凡的身份。
Rocket 900的外观显著增强，增加了碳纤维宽体套件和78毫米软垫后轮拱。整辆车配备了经过风洞测试的空气动力学套件，包括碳纤维前后下扰流板和碳纤维尾翼，在高速行驶时可以为火箭900产生更大的下压力。此外，集成在水箱盖两侧的碳纤维进气管和后视镜外盖也是由碳纤维制成的。
宽阔的前后轮拱填充了Brabus的Monoblock Z十辐锻造车轮，前部尺寸为21英寸，后部尺寸为22英寸。Brabus的Airmatic Sport Unit气动悬架芯片添加到悬架部分，可以将车辆高度降低25毫米，并保持舒适和运动两种模式。
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Brabus增强了最初搭载梅赛德斯AMG GT 63 S 4Matic+的4.0升V8双涡轮发动机，增加了发动机缸体的气缸直径和冲程，将排气量增加到4.5升，并搭配Brabus的高性能双涡轮系统，将最大增压值增加到1.4巴。发动机ECU也被重写，以重新调整燃油供应、点火和增压值，使其能够输出900马力和1245牛米的峰值扭矩。然而，Brabus表示，为了保护变速器系统，扭矩值通常限制在1050牛米。超级动力通过9速手动变速箱和4Matic+4WD系统传输，使火箭900能够在2.8秒内从静止加速到每小时100公里的速度。
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