DS，广汽菲克之后，会是捷豹路虎吗？

退伍军人不会死，但他们只是逐渐枯萎。“我们正在与饱和的中国市场作斗争”——这是时任捷豹路虎首席执行官史维德在2019年的演讲。当时，敢于说“打赢中国市场”的捷豹路虎士气高昂。然而，三年后的今天，作为一名“老将”，捷豹路虎在中国市场只“枯萎”了。

公开数据显示，今年上半年，路虎在中国的销量仅为1.3万辆，而捷豹的销量更为惨淡，仅为9.7万辆。今年上半年，两个捷豹路虎品牌的保险覆盖范围仅为2.25万辆，同比下降26.7%。如果你对这个数字没有直观的概念，那么我们不妨比较一下同为二线的豪华品牌。今年上半年，凯迪拉克在中国的销量为8.4万辆；雷克萨斯同期销量超过80000辆；沃尔沃，同期销量超过70000辆；

笔记

拼音 双语对照即使是捷豹路虎一直不屑一顾的林肯品牌，同期在中国也有3.6万辆汽车投保，同比增长2.7%。这场竞争不过是一个老对手，凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃。即使是在中国量产仅两年的林肯也无法销售。捷豹路虎甚至无法挤进豪华品牌的第二梯队。从其曾经的“英国豪华品牌”地位，到2017年在中国销量达到14.6万辆的峰值，如今已跌至目前的“三线豪华品牌”。为什么捷豹路虎在这里枯萎了？事实上，捷豹路虎的基础还不错。路虎是十多年前开始的中国SUV热潮的直接受益者。无论是情感还是品牌知名度，路虎都是当时豪华SUV品牌的领导者。由于英国豪华品牌的稀缺性，捷豹也受到了市场的高度重视。不幸的是，“出生在终点线”的捷豹路虎遗憾地撤退了。在J.D.Power 2021中国新车质量研究排名中，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）总体上排名垫底，尤其是路虎，排名差异令人尴尬。事实上，仅仅从召回的角度来看，我们就可以看到，今天的路虎质量确实令人赞不绝口。例如，在最近的召回批次中，公告提到召回5553辆路虎揽胜汽车（参数|查询）和9259辆路虎运动版汽车（参数|查询），原因是这些汽车的紧急锁紧器可能无法正常工作，影响了事故中安全带的使用。“硬派越野路虎的安全带出现了问题，让人忍俊不禁。而且，由于安全带和安全气囊等问题被召回已经不是第一次了”。

“产品质量问题导致口碑崩塌，而对中国市场的态度令人望而却步”。自2009年中国汽车市场爆发以来，豪华品牌在中国市场展开了全面竞争。BBA不用说，凯迪拉克沃尔沃等品牌已经达到了前所未有的本地化水平，并加快了新产品的推出。另一方面，捷豹路虎在更新车型方面一直非常缓慢。即使偶尔推出一辆新车，他们中的大多数人仍然在换汤不换药。在新产品发布问题上，捷豹路虎似乎保持着其独特的英国式固执。因此，在中国汽车市场快速发展的这些年里，捷豹路虎最大的新闻竟然是收购印度塔塔。对于一个拥有百年历史的奢侈品牌来说，这无异于一种讽刺。从福特到塔塔，捷豹路虎被卖了又卖，而在中国，忽视品牌建设的路虎曾被视为暴发户的代名词。自那以后，捷豹路虎的品牌形象一落千丈。

4.口碑崩塌，品牌下跌，随之而来的是销售额的急剧下降。不幸的是，面对市场的第一个警告，捷豹路虎的反应是大幅降价。即使到了今天，市场上仍有“七成豹八成虎”的说法。从品牌知名度到最终市场的折扣和促销，捷豹路虎的衰落轨迹确实令人印象深刻。对于如今外界的广泛批评，捷豹路虎在电动化方面进展缓慢，新能源产品战略过于保守。事实上，对于捷豹路虎来说，这已经不是最重要的事情了。毕竟，与专注于五年甚至十年的新能源战略相比，捷豹路虎能否度过眼前的困难是主要问题。否则，如果销量持续下滑，甚至不考虑三线豪华品牌，捷豹路虎将不可避免地难以承担奇瑞捷豹路虎在中国的合资企业的成本。届时，很难说发生在广汽菲克身上的悲剧不会在奇瑞捷豹路虎身上重演。写在最后：和大多数品牌的衰落一样，捷豹路虎的问题也都是人为灾难造成的。然而，作为一个“英国豪华品牌”，捷豹路虎保留了英国人独特的固执——即使情况变得更糟，也不容易改变人。例如，王艳从梅赛德斯-奔驰转到捷豹路虎担任副总裁，尽管在品牌建设方面存在广泛的怀疑和偏见，但她仍然走得很好……

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