如今，汽车界的格局真的越来越多了。第一批流行的360度全景图像看起来很高，但有时它们周围看起来有一个弧形，而且它们与真实物体之间仍然存在差异。后来，使用隐藏式门把手变得很流行。老实说，这种配置有点实际效果。毕竟，汽车的风阻系数与阻碍流线型造型的所有配置有关。时间的车轮来到了现在，一种名为“流媒体后视镜”的配置开始流行起来。通过安装在车尾的摄像头和车内显示屏，理论上需要在车内实现一种取代传统光学后视镜的新型后视镜。第一款“吃螃蟹”的车型是凯迪拉克CT6（参数|查询）。从那时起，流媒体的各种“奢侈”模式开始流行起来。
科学家和普通人的不同之处在于，前者对一切都持“怀疑”态度，认为一切都不合理，有必要找到不合理的地方。而普通人则选择“相信”一切。既然有这么高质量的产品，就为它买单吗？所以鬼女孩今天将扮演“科学家”的角色。这真的是一个技术进步还是一个让你陷入困境的“鸡肋”？
如果你的朋友是新买的车主，你很可能已经在他的车上看到了这种配置。它是用一个可以观察后视图像的“有用”的镜子来取代汽车中的传统后视镜。可视范围因车型而异。如果是光学图像，那么它既逼真又舒适，但相机仍有延迟。因此，如果老司机看了一会儿，他们可能会感到“头晕”。流媒体后视镜的优点：据说这款流媒体后镜总共有2个显著的优点。首先是不要在晚上被“强光狗”欺负，因为光学后视镜太小，无法防止这种情况发生。因此，流媒体后视镜增强环境亮度的功能非常有用。如果你还不明白，建议你打开手机的夜拍功能，尤其是华为，它是一款中国轻产品。然后你就知道为什么流式后视镜的概念不是问题了。
正如你刚才所知，传统的后视镜尺寸相对较小，但流媒体后视镜的尺寸仍然相对较大。这不仅是一种物理表示，也是一个重要的观点。对于有很多死胡同的车辆，如大型车身、跑车和卡车，流式后视镜没有问题。
流媒体后视镜的缺点：与以前的360度全景一样，这种流媒体存在感仍然落后于现实世界中的物体，有时换车后会有点不舒服。此外，这个流媒体后视镜还有时差。后车可能正在接近追尾状态，但前车仍显示在N米外。
鬼扯：存在是合理的，理论上没有问题，但在实际使用过程中也存在一些差距。
笔记
拼音 双语对照
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