得混动者得天下，这三款车应该考虑推出HEV混动版

疫情之下，除了工资之外，似乎所有东西都在涨价，而居高不下的油价让农民工苦不堪言。如果你想换一辆新能源纯电动汽车，你已经被产权停车位直接劝退了，长途行驶仍然不知道该怎么办。总的来说，混合动力汽车适合我们的工薪阶层。因此，目前国内汽车市场已经形成了混合动力汽车称霸全球的局面。比亚迪7月份的超级混合动力车型销量为81223辆，积压的车辆不超过20万辆，足以说明一切。

那么，为什么其他品牌不向比亚迪分销并减轻负担呢？“因为绝大多数国内乃至全球汽车公司都没有像比亚迪那样拥有完整的新能源汽车产业链，电池、电机、电控都不得不依靠供应商来提供。电动和混合动力汽车的制造成本更高，很容易被上游供应商卡脖子，最终导致其他品牌的混合动力汽车由于价格高昂，cles很难对比亚迪的混合动力汽车构成威胁，他们只能看着比亚迪一个人吃饭。".

那么其他汽车品牌在混合动力汽车领域只能选择躺平？不，至少在我看来，这是有机会的。首先，让我们明确一点，比亚迪一点也不缺乏销量。人们不断思考如何提升自己的品牌形象，让供不应求的超级混合动力系统适应更高级别、更高价格的车型，努力以更高的单车平均售价进一步提升品牌形象，最终走上BBA的道路，依靠“标准”赚得更多“马尼”。是的，你是对的。我所说的是超级混合动力系统的供应短缺。事实上，绝大多数购买比亚迪混合动力车型的人都会选择这种超级混合动力系统。在这一点上，每个人都应该做笔记，突出重点，然后再参加考试。

既然比亚迪在别人眼里只看到“海参鲍鱼”，那么其他品牌不妨选择比亚迪不想吃的“猪肉”。以纯电车细分市场为例。比亚迪“汉”如此强大，但其他宏光MINIEV（参数|询价）仍然可以过上精彩的生活。那么你有什么想法吗？是的，这只是错位的竞争。

好了，现在让我们来看看比亚迪混合动力车型的起步门槛。在轿车方面，比亚迪售价最低的混合动力车型是秦PLUS（参数|询价）DM-i 55公里尊贵型，售价11.18万元。SUV方面，比亚迪售价最低的是宋Pro DM（参数|询价）-i 51公里豪华版车型，售价13.88万元。换句话说，只要其他品牌将混合动力汽车和混合动力SUV的价格分别降至11.18万元和13.88万元以内，并与强大的比亚迪混合动力汽车形成错位，他们就有机会赢得自己的土地。

有人必须说，正如你之前提到的，与比亚迪相比，其他品牌在制造电动和混合动力汽车的成本方面没有优势。混合动力汽车的价格怎么可能低于比亚迪秦（参数|询价）PLUS DM-i最低和Song Pro DM-i最低车型？这不是矛盾吗？朋友，放轻松，让我慢慢为你分析。

这是我刚才要求你提出的关键点。事实上，不少购买秦PLUS DM-i和Song Pro DM-i的人都瞄准了这款混合动力系统。核心需求是毫无顾忌地“节约”，节省油耗，尽可能地节省汽车价格，还可以节省购买专有停车位的钱。对于什么样的宽敞内部空间，几个级别的驾驶辅助“中控屏幕的英寸数和其他锦上添花的东西对每个人来说都不是那么重要”。如果其他品牌能够在这些方面节省一些成本，他们可能能够弥补电池、电机和电子控制成本方面的劣势，这也可能低于比亚迪混合动力汽车的价格。让我们继续看看如何做到这一点。

首先，对于那些……

笔记

拼音 双语对照或者推出一款可以将价格控制在12.8万元以内的HEV混合动力SUV，可以避开比亚迪超级混合动力车型的边缘，实现各种业务的和谐融合。

此外，从消费者对“经济性”的追求来看，其他HEV混合动力车型有机会与比亚迪超级混合动力车型竞争。HEV混合动力车型不需要外部充电。比亚迪的超级混合动力车型具有油耗低、不依赖固定停车位的优点。其他品牌的HEV混合动力车型当然也可以这样做。在油耗成本方面，HEV油电混合动力汽车的电池更小、更轻。只要“混动”足够好，理论油耗表现就不会比搭载大电池的比亚迪超级混动车型高太多，在综合油耗方面也可以与比亚迪超级混动力车型抗衡。这样一来，只要其他品牌的HEV混合动力车型能够为价格做出贡献，就可以抵消比亚迪超级混合动力车型目前在声誉和声誉方面的优势。

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让我们这样说吧。对于以“节约”为核心追求的消费者来说，如果两款车型的质量有实质性差异，其中一款可以额外节省5000元，我认为这应该足以说服消费者放弃他们所谓的品牌声誉。应用我们之前计算的价格，也就是说，如果其他品牌能够推出售价低于9.8万元的HEV混合动力紧凑级轿车，以及售价低于12.3万元的混合动力紧凑型SUV，那么他们完全可以在比亚迪的秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i的眼皮底下发大财。

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此外，上述只是其他品牌从混合动力形式与比亚迪竞争的另一种方式。事实上，汽车品牌也可以在车辆层面的维度上做出贡献，完全绕过了与比亚迪的正面竞争。此前，我们曾计算过，售价低于9.8万元的HEV混合动力紧凑型轿车和售价低于12.3万元的HEV混合动力紧凑级SUV可以到达比亚迪的角落。那么，如果它是A级甚至更低级别的汽车或SUV呢？正如我们之前提到的，许多订购比亚迪秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i的消费者实际上只是对比亚迪超级混合动力车型在各个方面的“节省”感兴趣，他们中的许多人并不关心车辆的尺寸和空间。

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因此，我们可以计算出比之前价格下降8000元的价格，即9000万元以内的HEV混合动力汽车，11.5万元以内。无论级别如何，只要有一个汽车品牌可以生产，理论上就有起火的可能性，而且概率不小。毕竟，汽车消费普遍的时代已经成为过去，汽车消费年轻化是所有品牌都承认的事实。然而，大多数年轻人目前的消费能力远没有一些人想象的那么乐观。一辆价格合理的汽车才是他们真正想要的。粗略计算后，我觉得这些车型完全有能力推出HEV混合动力车型，以满足这些年轻人的需求。

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在轿车方面，我个人认为上汽名爵5（参数|询价）更适合推出混合动力车型。其1.5L CVT车型的指导价区间为779-8.89万元，目前在全国主要城市有不低于3000元的终端优惠。实际成交价格也是75-8.5万元。如果包括其低调的180DVVT CVT年轻版的1.5L+CVT动力总成，在单挡DHT电动混合动力系统中更换1.5L发动机和1.8度电池理论上可以花15000元。即使在指导价为8.29万元的180DVVT CVT青年豪华版车型中，安装1.5L发动机和1.8度电池的单挡DHT混合动力系统后，也有可能将价格控制在9万元以内。

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不要问我上汽大奖赛的混合动力技术是从哪里来的。您认为上汽通用五菱即将推出的五菱之星（参数|询价）HEV的HEV动力总成来自哪里？它是通用汽车公司的吗？显然不是，因为雪佛兰、别克或凯迪拉克都没有……

笔记

拼音 双语对照在这个动力总成系统中，很明显这个混合动力系统来自上汽集团。然后五菱之星可以推出HEV版本，名爵5也可以。据传闻，五菱之星HEV上市后的价格应该不会比燃油版高太多，以支持其“人民混合动力”的称号。从这个角度来看，毫无疑问，售价低于9万元的混合动力版MG 5是可行的。5

如果名爵5 HEV真的上市并以9万元的价格销售，按照目前减半征收购置税的政策，所需的购置税约为3850元。加上4000元的保险费和1000元的许可费，它可以在99000元以内着陆。与售价约11.7万元的比亚迪秦PLUS DM-i 55公里尊贵型相比，它将节省1.8万元。此外，作为该车系中装备最低的车型，比亚迪秦PLUS DM-i豪华型很可能根本不会投产。随着我们假设的Grand Prix 5 HEV混合动力车型的购买，可能还会有更多剩余。那么，对于那些身处不限购、不限行、只想节省燃油的地区的消费者来说，你认为没有必要排队购买比亚迪秦PLUS DM-i吗？

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在SUV方面，哈弗此前有一款名为“初恋”的入门级紧凑型SUV，自上市以来似乎一直在不温不火地销售。在我看来，与其躺着躺着，不如抓住机会推出HEV混合动力版。毕竟，长城集团的兄弟品牌WEY手中有一套现有的2挡DHT混合动力系统。值得一提的是，作为一款HEV油电混合动力紧凑型SUV车型，WEY Machado（参数|询价）DHT也比之前同品牌的同等燃油SUV WEY VV5（参数|询）贵22-300元。除了与VV5相比，马查多DHT在功能配置上的改进成本外，理论上，哈弗初恋（参数|询价）使用配备7DCT动力总成的1.5T来取代这种2挡DHT油电混合动力系统，应该在2万元以内实现。

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哈弗首爱1.5T+7DCT车型的指导价区间为919-11.29万元。目前，全国主要城市的终端折扣在4000元及以上，保守估计成交价格在8.79-108.9万元之间。它的二档车型“1.5T自动第二版”实际成交价为9.29万元，再加上之前预计的2挡DHT混合动力系统成本增加2万元，即11.29万元。这在我们之前估计的能够打入比亚迪混合动力SUV角落的价格线内。

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如果哈弗的初恋真的推出了一款HEV混合动力车型，售价为11.29万元，按照目前减半征收购置税的政策计算，其购置税将约为4850元。加上5000元的保险费和1000元的许可费，落地价格应该不到12.4万元。与售价约14.5万元的比亚迪宋（参数|询价）Pro DM-i相比，它至少可以节省2万元。那么，你认为那些位于不限制购买或旅行的地区，相对专注于节省燃料和金钱的消费者，还得等比亚迪宋Pro DM-i来增加他们的拥堵吗？

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还有一款名为吉利宾悦的小型SUV，它实际上有一款PHEV插电式混合动力车型在售，售价为11.98-13.58万元。然而，它的使用并不是目前市场上公认的最广泛的混合动力系统，而是一种更注重动力性能的并联混合动力系统。喂食后，油耗和动力折扣是不可避免的。用吉利新开发的雷神Hi·F三挡DHT电驱动系统取代Funyue PHEV上的并联混合动力系统，去掉15.5千瓦时的三元锂电池，使其成为售价低于11.5万元的HEV车型应该不难。

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正如我之前分析的那样，目前购买比亚迪超级混合动力车型的消费者中有很大一部分只是为了“节省”，他们实际上对车辆尺寸和驾驶空间没有刚性需求。只是……

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪名爵名爵5哈弗缤越

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