奔驰、奥迪抢着用的48V轻混，竟然被上汽通用率先大规模普及...

同时，我们还切换到了多种驾驶模式，即使在复杂的道路上也可以自由移动。

在智能技术方面，依托上汽通用“第二引擎”车联网战略，全新XT4搭载了可实现OTA智能云更新的新一代凯迪拉克移动互联网体验CUE。迭代升级了百度智能语音互联网交互系统、车机交互界面、车联网应用，进一步优化了车载智能导航、智能家居场景模式等功能，定制唤醒词、百度地图定制车机共享语音包、司机和乘客语音区域识别，真正实现更通用的智能车机体验。与无线Apple CarPlay、百度CarLife手机地图、4G LTE移动Wi-Fi热点功能等众多技术应用合作，带来更智能、更便捷、更亲密的新型人机交互体验。第一位车主每年有100G的免费汽车流量，让我们在试驾过程中随时随地享受丰富多样的移动互联网体验。

新增的XT4尊贵型延续了铂金型铜棕色穿孔真皮座椅，并采用切割和缝合的法式双缝线主包裹工艺。它具有丰富的功能，包括加热、通风、记忆和按摩，让用户在享受风驰电掣的激情的同时，体验奢华舒适的驾驶体验。XT4配备定制Bose?? 高级音频系统辅以全系列标准ANC主动降噪和静音技术，为用户提供身临其境的豪华座舱体验。车顶中央专为女性设计的全尺寸眼镜盒，前主副驾驶遮阳板上配备的柔光双排LED化妆镜，以及车内负离子空气净化系统、15W车载电话无线充电模块等贴心配置，为XT4打造细致周到的细节。

XT4的ESS智能防护安全系统和BFI一体化高强度车身结构，为驾乘人员提供细致的安全防护；获得专利的触觉安全警报振动座椅和全彩HUD飞行显示器进一步确保了驾驶安全。豪华尊贵车型增加了前方碰撞预警、低速自动制动、车道偏离预警、变道盲区辅助、侧面盲区预警等功能，全面提升了智能化体验和驾驶安全性。

在新款凯迪拉克XT4的最后一次试驾中，新车在驾驶控制体验、智能交互、豪华舒适配置等方面的全面优化升级给我留下了深刻的印象。我希望新款凯迪拉克XT4能够利用此次升级后提高的产品质量，进一步将品牌深入豪华SUV市场，为消费者带来独特迷人的新美式豪华驾驶体验。

笔记

拼音 双语对照“但我想说的是，兄弟，你的概念需要更新，48V轻混系统并没有现在那么冷。近年来，随着48V技术的发展和应用，有逐渐下降的趋势。例如，奥迪已经将最早的A8独家拥有的48V轻混合系统下放到了奥迪A7（参数|询价）和A6L，以及梅赛德斯-奔驰的C级车也开始采用这项技术。由于其尺寸优势，上汽通用汽车更有效地推广了48V轻混系统，将其从凯迪拉克推广到了别克和雪佛兰这两个主要品牌，使它们也能享受到以前独家豪华品牌的技术红利。

Kluzer（参数|查询）

英朗（参数|查询），涵盖了广泛的车型，包括但不限于别克昂科威Plus（参数|询问）、GL8、雪佛兰先锋（参数|调查）等中高端车型，甚至10万级轿车雪佛兰科鲁兹和别克英朗等主流车型，都能让消费者体验到这项新技术，无疑打破了48V轻型混合动力系统的普及门槛。为此，今年以来，上汽通用汽车1-8月搭载48V轻混系统的汽车销量排名第一。值得一提的是，未来，上汽48V轻混系统车型将继续保持全面扩张，预计到今年年底将推广到上汽别克、雪佛兰、凯迪拉克旗下共13款车型，车辆覆盖率将提高到40%。从2022年到2025年，48V将保持不低于40%的车辆搭载率。

简单地说，当其他制造商仍在使用这项技术作为高级工具时，上汽通用汽车并没有吝啬，已经成为48V轻混系统普及的领导者。在实际应用中，48V轻混系统有哪些优势？说了这么多，你一定很好奇，上汽通用汽车正在率先在全系车型中加入48V轻混系统。这项技术将在车辆性能或实际驾驶体验方面做出哪些改进？首先，48V轻型混合动力系统的使用可以降低发动机负载。当车辆因制动而滑行或减速时，动能从车辆传动系统传递到发电机，转化为电能，储存在48V电池中，形成制动能量回收。当车速下降到一定程度时，48V轻混系统的增强减速断油策略可以在车辆滑行降档时保持减速断油状态，大大增加发动机断油时间，进一步降低油耗。以两辆大型SUV为例，2021凯迪拉克XT5配备48V轻型混合动力系统，油耗降低4%至5%，综合运行模式油耗低至每百公里7.0升；

笔记

拼音 双语对照2021凯迪拉克XT6的油耗降低了5%至6%，综合运行模式下的油耗低至7.2升/100公里。

以主流轿车之一的英朗为例，其燃油经济性已经有了不错的表现。有了48V轻混系统，百公里油耗从5.8升降至5.3升，这无疑进一步降低了未来的用车成本。

其次，48V轻混系统除了可以提高燃油经济性外，还可以在启动过程中带来一定的扭矩提升，以提高动力性能。在拥堵路况下起步和跟车时，响应和乘坐舒适性将优于普通版本的车辆。特别是当发动机启动/停止系统工作时，不再需要使用12V电池来驱动发动机，而是使用更高电压的48V电机。更高的电压可以使启动/停止系统更平稳地工作，解决每次启动时出现的神秘抖动。非常直观的是，座舱内的NVH性能也会有所提高，优于普通燃油车。

此外，如果你在夏天等红灯时遇到这样的情况，一旦发动机启动和停止，空调压缩机将无法工作，从而导致忽冷忽热。但是，如果有48V的混光系统，即使系统启动和停止，也基本不会影响空调供应。简而言之，在整个车辆使用过程中，48V轻混系统全面提升了驾驶体验。48V轻型混合动力系统可以做得更多。目前，我们的新车上有越来越多的智能设备，如大多数车辆配备的冷却液循环水泵、液压转向泵、散热器冷却风扇等，这些设备已经“电气化”。此外，整个系统的标准配置，如摄像头或雷达、自适应巡航、主动制动和越来越复杂的智能交互系统，正在逐步实现，这两者都要求更高的电压，并需要更好的能源供应。为了适应更多电子设备的增加，显然有必要增加车辆电压。因此，48V轻混系统的存在，除了确保内燃机是核心前提，并优化一些非常详细的驾驶方面外，还可以为未来的大功率电气设备奠定基础，并为车辆配备更多的新技术来增强体验。

48V轻混系统似乎将成为未来内燃机电动化的主流解决方案之一，这将成为理所当然的事情。毕竟，它使汽车公司能够积极响应国家碳中和的愿景和节能减排的呼吁，同时也为自己的电气改造赢得了一定的缓冲时间。在此过程中，它扩展了大功率电气设备的基础，为消费者提供了更高质量的驾驶体验。而上汽通用显然再次在新技术的“创新实践”中处于领先地位，果断将48V推广到三大品牌新车，让更多普通消费者体验到过去豪华品牌高端车型的领先技术。按照这样的节奏，可以预见的是，未来我们可能会看到更多以上汽为首的48V车型，以及在48V轻混系统的支持下，更多“黑科技”在汽车中涌现。让我们拭目以待。

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