最懂国人的家轿竟是它？“中日美德”四国冠军家轿邀请赛体验

轿车在汽车行业是一个绕不开的词，尤其是预算在10万元左右，而且有相当多的车型可供选择。这次，我正好受邀参加“中日美德”四国锦标赛轿车邀请赛，可以让我对当前主流车型有更全面的体验。主办方非常谨慎地挑选了几款在当前市场上受欢迎程度较高的主流车型，包括吉利第四代帝豪（参数|询价）、别克英朗（参数|询）、大众朗逸（参数|咨询）和日产轩逸经典（参数|问询）。他们也可以被视为自治冠军、美国冠军、德国冠军和日本冠军，在同一场地体验他们的机会也相当罕见。

与传统的比较评价不同，我们更专注于体验哪种车型更能满足国人的需求。在我看来，除了满足高配和易于驾驶的特点外，空间性能和灵活性是真正理解中国轿车的更重要指标。经过一天的体验，吉利第四代帝豪成为了我心中的赢家，我相信它是最了解中国人需求的轿车。在众多专家的对比中，新一代帝国英雄的表现如何？

“空间永远是家轿的‘第一生产力’。作为家轿，空间性能无疑是一个硬性指标，尤其是在更看重空间性能的国产车场景中。”。事实上，四款车型在空间方面也表现不错。作为一款家用车，它们没有明显的缺点，可以提供相对出色的后部空间。

从主观角度来看，帝豪和轩逸（参数|查询）经典的空间表现更受我认可，而帝豪在空间利用和人体工程学方面表现更好。即使在轩逸面临更长的轴距时，它仍然提供了更宽敞的主观空间感，而座椅衬垫和支撑更为突出。

不过，在细节方面，我更喜欢欣赏吉利的第4代帝皇，在一些小地方也能看到制造商的诚意。首先，在储物空间方面，帝豪的储物空间表现令人惊讶。不仅有大量的储物格，而且每个储物格的容量都非常夸张。每个座位的成员都可以拥有自己专属的储物空间。

前门面板可容纳9个330毫升的水瓶

后面板还有一个坚固的储物箱，并采用了分体式设计

高低杯架安装在中央扶手处，可以在不干扰中央扶手的情况下更合理地放置饮料

中控台上的小挂钩是一个令人惊讶的细节，无需担心无处处理袋子。此外，帝豪还拥有最好的内饰设计和材料。虽然定位为家用车，但内饰设计富有运动感和科技感。车型在现场体验时采用的蓝白配色方案也非常漂亮，更符合年轻用户的审美。内饰材料方面，几乎所有能接触到的材料都是软质材料，甚至空调出风口下方都使用了皮革包裹。在实践中，感觉相当舒适，更像是一个更高级别的车型。相比之下，轩逸和朗逸的内饰设计有些现代感。在这四款车中，别克英朗是内饰设计和用料最接近帝豪的一款。

“过车道”的能力比纯粹的操控更重要，即使在定位家用车时，也自然离不开行驶性能。然而，这种体验的重点并不是车辆的最终性能。比较……

笔记

拼音 双语对照o日常使用中无法获得的数据，接近实际使用场景的体验更有意义。在我看来，除了满足家用车的驾驶要求外，灵活性也是一个非常重要的方面。

这次主办方设立的项目也很有代表性。除了绕8杆行走等常规麋鹿测试和操纵性测试项目外，日常车辆中也可能遇到的场景，包括连续减速带、穿越狭窄空间、模拟道路上有障碍物的路段，甚至模拟“幽灵探测器”场景，在场景设计中也颇具代表性。

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在这四款车型中，吉利帝豪的综合性能最为突出。在测试汽车极限性能的项目中，帝豪更有信心完成这些项目。尤其是在体验模拟“幽灵探测器”时，虽然四款车型都能完成任务，但帝豪可以完成更短距离的制动和停车，此外，脚感也更出众。在测试绕桩和模拟驼鹿测试等底盘项目时，帝豪和英朗表现最好，但在了解中国汽车环境的性能方面，帝豪表现更好。

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吉利的第四代帝豪更善于模拟狭窄的路况，再加上较小的转弯半径，基本上可以在没有特别注意的情况下通过那些狭窄的弯道。同时，540°全景图像也大大减轻了心理负担。尤其是透明底盘，在同级车型中是比较少见的配置，面对陌生路况也不会慌。

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此外，第4代帝豪的动力总成表现更令我兴奋。1.5L+CVT动力总成具有轻盈快速的动力输出，很好地理解驾驶员的意图，并且具有四款车中最好的发动机平顺性。

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总结

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在这场竞争中获得认可，尤其是在竞争对手相对强大的情况下，足以说明吉利第四代帝豪的综合实力。同时，这也反映出吉利在研发之初就考虑到了中国消费者的需求，从消费者的角度考虑如何制造轿车。另一方面，吉利帝豪一直是家轿的主力车型，也是吉利在家轿领域深耕的见证。现在帝豪已经发展到第四代车型，BMA架构带来的优化在动态环节表现得相当明显。同时，多年来服务用户的理解也应用到了最新一代车型上，在细节上更能感受到第四代帝豪的诚意。这是一款值得深入考虑的国家级家用轿车。

笔记

拼音 双语对照

标签：帝豪轩逸英朗别克朗逸

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