国产车也能有迭代史，吉利帝豪“历代”车型回顾

每个人都喜欢用汽车的过去作为参考，来证明他们认可的汽车的独特价值。“但是，我们很少总结一辆国产车的迭代过程。这些车当时的价值“不是很高”，停产后也没有效益驱动，甚至制造商也不愿意再提”。

我想像总结合资车一样总结国产车的“进化”轨迹，但第一个让我感到尴尬的是标题中写的吉利帝豪（参数|询价）。现在的吉利帝豪被厂家称为第四代车型，它确实发生了重大变化。老实说，我一直无法清楚区分之前的“三代”模型，只能暂时将“修改后的模型”计入迭代。回顾车型的历史，首先需要弄清楚它的产品帝豪在当时作为高端品牌推出了多少代。今天，它是吉利的一条产品线。有两种类型的汽车，即帝豪和帝豪GL（参数|查询）。此外，由于经典帝豪与其客户之间的区别，产品线有些繁琐。

然而，我们可以在平台方面进行区分。2005年，吉利开发了A级汽车平台FE，并于2014年升级为可扩展的汽车平台。在这个平台上，帝豪、远景等车型诞生了。

在2022款吉利君威推出之前，前面提到的君威轿车都是基于FE打造的，所以从平台角度来看，之前的车型只能算作同一代车型，同样的腰线和ABC柱角度也证明了这一点。

然而，这并不全面。虽然底盘没有太大变化，但车内外的配置都有了明显的提升。例如，2014年，当吉利进入“精品车时代”时，吉利大奖赛的内饰进行了显著升级。2017年新款车型推出时，内饰造型也进行了重新设计，并增加了许多功能配置。

“这些改进确实改变了这款车的功能，但无论是迭代还是改装，我相信现在争论都没有意义，因为第四代吉利帝豪已经从FE平台转型为BMA平台，而今天推出的新车都是真正的新产品。”，而且之前购买过这款车的用户可能没有遭受太多痛苦。“这种级别的车可以可靠地完成从A到B的任务。因此，让我们将其视为回顾历史模型的一次迭代。在21世纪初，经典的帝豪EC7，吉利主要生产三款经济型家用轿车，即美日、豪情和优尼欧。也就是在2005年，销量不错的吉利自由行上市了，但它仍然属于低成本车型的低端。".

在塑造车内乘坐空间方面，吉利帝豪EC7的优势体现在后排座椅上。当时，国产车受到尺寸的限制，后排座椅往往是直背的，就像坐在长椅上一样。然而，帝豪EC7的后排座椅采用了倾斜角度设计。入座后，头部空间和腿部空间约为9厘米，后排座椅的舒适度有所提高。

当你来到室内时，你可能已经很久没有看到这种“老式”的T形设计布局了。功能分配非常简单，中间有一个带有导航和娱乐功能的中央控制屏幕，下面是空调控制面板，下面是雾灯控制按钮和点烟器插座。

当时，吉利在这辆车上的成本很高。例如，中控屏是西门子视频的产品，西门子视频是当时大众汽车广泛使用的汽车电子品牌；

笔记

拼音 双语对照

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