机油又一次烧到了宝马3系头上 一万公里消耗机油7L也算正常？

“德系车容易烧油”这句话在中国市场流传已久，大众、奥迪等品牌的前车主一定对此有深刻的认识。今天，机油再次烧到了一辆德系车的车头上，当然也烧到了宝马3系的车头上（参数|查询）。汽车专业网站编辑注意到，近年来，各种投诉网站上对宝马3系的投诉不断增加，燃油燃烧是最常见的投诉，其中大多数是2021和2020车型。根据车主的投诉，宝马3系的机油燃烧现象比较严重，在约1万公里的范围内消耗了1升机油，并伴有火花塞上的积碳。但当车主去商店检查时，商店技术人员坚持认为这是正常的。据了解，当代宝马3系搭载的是B48系列发动机。

众所周知，油耗是汽车行驶过程中的一种正常现象。汽车售后市场从业者告诉《汽车专业》的编辑。com表示，由于需要机油在发动机运行中发挥润滑作用，一些机油的消耗是一种正常现象。然而，过度消耗是所谓的烧机油现象，也会导致油耗增加、功率降低、废气排放异常，甚至出现抖动、噪音等影响车主舒适度的现象。对于被迫投诉的车主来说，这些情况可能会在不久的将来发生在他们使用车辆的过程中。“我于2021 6月购车，9月第一次保养7000公里时更换了机油滤清器，并加注了5.75升原5W30发动机油。2月12日，我在第二次保养15000公里时放出4.6升发动机油。两次保养间隔5个月，共9000公里，共消耗了1.1升以上的发动机油。“这是一位2021宝马3系车主在投诉中发出的信息；

“新车行驶里程超过2万公里，车辆故障表明需要添加一升发动机机油！

笔记

拼音 双语对照当打开发动机罩时，发现进气管有明显的漏油现象，火花塞上的油有严重的积碳。我联系了4S店，但得到的回复是机油正常。“这是一位2020款宝马3系车主在投诉中发出的信息；”华晨宝马3系发动机燃烧机油，制造商添加了更多机油。维修后，这辆车在正常行驶约4000公里的过程中至少燃烧了1升发动机机油，但目前还没有解决方案。“这是2020款宝马3系车主在投诉中的另一条信息。从上述投诉中不难看出，宝马3系在10000公里内至少会消耗1L的机油。如果真的不按照宝马的标准计算，宝马汽车手册中规定了机油消耗标准，即每千公里消耗0.7L的机油根据这个标准，即使是宝马3系在10000公里内也会消耗7L的机油，这在正常范围内。

因此，我们可以从车主的投诉中看到，当车主将烧油的问题反馈给4S店时，4S店表示这是正常的油耗。当技术人员向制造商反馈时，制造商的反应也会是一切正常，无需维护。然而，有意思的是，根据车主的反馈，机油更换量应该是5.25L。为了避免在一个维修周期内烧到警戒线，4S店将机油更换量增加到了5.75L。这是否有些矛盾？燃油已经不是新一代的车型了。“我的宝马5年没漏油、没烧油了。我买的是假的宝马吗？”这句话经常被宝马车主用来自嘲。在过去很长一段时间里，宝马车主一直被他们心爱的汽车的漏油和烧油问题所困扰。“如果你问宝马哪辆车不烧油，我只能回答你，然后说下一辆。”这句话也在市场上流传。在宝马汽车中燃烧机油已经成为一个司空见惯的问题。仅从宝马3系来看，在第三方汽车投诉平台上，就有很多年纪较大的宝马3系车主，比如2016、2012、2009等几代宝马3系，都曾投诉烧机油。对于大多数宝马车型来说，这个问题并不罕见。根据美国权威杂志《消费者报告》的数据，美国市场上燃油最多的汽车是宝马5系（参数|查询）、宝马6系和宝马7系（参数|查询）。虽然都是V8版本，但从以前的N系列发动机到现在的B系列发动机，宝马都没有逃过烧油的命运。

当然，这并不影响宝马的销量。2021，宝马在中国的年销量为84.6万辆，推动梅赛德斯和奥迪成为中国豪华汽车市场的销售冠军。2021，宝马5系和宝马3系分别在国内高端汽车销量榜上排名第一和第二。其中，宝马5系全年销量为17.1万辆，同比增长8.3%。宝马3系全年销量为17万辆，同比增长12.1%。但是，宝马允许“烧机油”现象以如此体面的方式存在，这一定是一件好事吗？由于燃烧机油而导致的添加机油/更换火花塞的成本对消费者来说也是一笔相当大的费用。毕竟，宝马3系每次保养的费用是四位数，制造商和4S店不会承担这些问题。从长远来看，宝马的品牌形象还会屹立不倒吗？

笔记

拼音 双语对照

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