如果有赛车专属的元宇宙，岂能缺少路特斯？丨Culture

有很多品牌都有赛道基因，但很少有品牌纯粹忠于赛车艺术。只要你戴上VR设备，你就可以进入这个与现实形成强烈对比的虚拟世界。在这个世界上，有繁华的城市，拥有各种形象和灿烂个性的玩家可以收集三把钥匙来解锁其他人无法获得的隐藏彩蛋。解锁的第一把钥匙是赢得比赛。

场景源于史蒂文·斯皮尔伯格2018年的跨时代电影《头号玩家》，这可能是当前火热的“元宇宙”的原型。成功与失败，虚拟与现实，这个世界上有多少人追求自我价值。在“顶级玩家”的元宇宙中，你想脱颖而出的第一步就是赢得这辆赛车。

有很多品牌都有赛车迷的赛道基因，但很少有品牌纯粹忠于赛车艺术。凭借对速度的痴迷，路特斯与保时捷和法拉利一样，已成为世界三大跑车品牌之一。与追求极致动力的品牌不同，Lutz的创始人科林·查普曼拥有飞行执照。回过头来看，他对空气动力学的偏执几乎渗透到了每一个Lutz模型中。

1968年，路特斯的创始人科林·查普曼正式将F1引入空气动力学“翅膀”时代，使“风”不再是阻力的一部分，而是稳定高速比赛的下压力。在72型车型上，鲁茨还创新性地采用了车头楔形设计，将车头散热器移至车身两侧的侧箱，并首次应用了头顶进气箱，再次引领了F1空气动力学设计的潮流。

1978年，路特斯推出了“地面效应赛车”79型，在两侧底部建造了U形通道用于空气循环，以加速空气流动。它还在赛车两侧增加了可调节的橡胶侧裙，与赛道形成气密密封，使赛车底部的气压远小于车辆表面的压力，形成强大的下压力。空气动力学设计带来的转弯速度和稳定性帮助路特斯赢得了当年F1的12个杆位、8个分站冠军以及车队和车手双冠王。路特斯成为当之无愧的“空气动力学之王”。

在路特斯79型赛道下，路特斯的跑车也被人们津津乐道。Elite、Elan、Europa、Esprit、Elise、Exige、Evora（参数|查询）是所有汽车爱好者都想在车库里安装的理想汽车。从类似赛车的车身线条可以看出，工程师在研发之初就追求空气动力学。只有Lutz敢于保留这样的赛道车身造型，也只有它能够通过极致的驾驶体验赢得众多热情粉丝的青睐。当然，并不是每个人都有经济能力买得起心爱的路特斯，虚拟世界的优势就体现在这一刻。虽然逼真刺激，但它不仅保留了车辆的操控感，还可以让你在开放的世界中自由导航。只有拥有一套合适的模拟器设备，如果你喜欢一辆车，你应该坐在驾驶舱里自由驰骋。

卢特斯·埃利斯GT1卢特斯·伊利斯GT1处于比赛的中间，这是一次名副其实的野兽级超级跑步。它配备了一台V8双涡轮增压发动机，输出350马力。推进一辆重达1050公斤的车身仅需3.8秒即可实现零加速度。极限速度达到320公里/小时，每1马力的车辆重量仅为3公斤。直到今天，WRC和WTCR赛车都未能突破这一马力质量比。

Lutes Evija去年推出的杰作（参数|询价）包括Lutes家族的性能天花板——纯电动超级跑车Evija。它的综合性能得分为994，是整场比赛中性能第二强的车型，超过了Rimac Concept Two、法拉利FXX K和Konisac Jesko等一批顶级超级跑车，需要250万积分才能获得……

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在现实生活中，售价2188万元、限量130辆的埃维嘉更是难以实现。它的最大功率达到2000马力，最大输出扭矩为1700牛米，从0到300公里/小时的加速时间仅为9秒。

纯电动超级跑车是一种只有在游戏中才能获得的距离。在新能源时代，路特斯为我们准备了其首款纯电动HYPER SUV Eletre（参数|询价），专注于高端纯电动SUV市场。它将于3月29日晚在英国伦敦举行的一次会议上首次在全球亮相。据称，ELETRE的百公里加速预计将达到3秒，这是非常令人期待的。

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除了纯电动系统和技术配置的支持外，Lutes ELETRE ELETRE的空气动力学也渗透到整个车辆设计中。初心不变，未来可期。因疫情在家工作的孩子可以在Lutes的官方网站上在线观看直播，并第一眼看到ELETRE。在许多车迷眼中，路特斯是一台与牛、马、伦齐名的赛道机器。凭借其骨子里刻着的纯粹和不妥协的精神，它追求辉煌，创造辉煌。如果赛车有一个元宇宙，如果你是一个真正的汽车爱好者，你的车库里怎么会缺少Lutz？

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