新别克转型销量阵痛不可避免？上汽通用还会给姚芾多久来扭转局面

作为美系车的代表之一，别克在强大的时候曾经有实力与一汽-大众竞争，但现在它在汽车市场的存在感越来越弱。“2020年是别克的巅峰时期，年销量为926328辆。别克似乎有实力推出影响数百万年销量的车型，但现实给别克带来了沉重打击。”2021，别克销量直接降至828627辆，同比下降10.55%。

2022年，别克的销量呈现出进一步下降的趋势。2022年10月，别克的月销量仅为50298辆，同比下降23.30%；

笔记

拼音 双语对照2022年1-10月，别克汽车总销量为516361辆，同比下降24.52%。根据目前的进展情况，别克2022年全年销量仅能达到65万辆，比2021下降15万多辆。对于别克来说，今年的冬天特别冷，它的销售业绩一直很差。更不用说，与南北大众相比，长安、吉利等自主品牌，以及丰田、日产等日系品牌都已经赶超。这给上汽通用别克的营销总监姚福带来了压力。今年4月，姚福刚刚接任别克汽车市场部负责人一职。从他的简历来看，姚福在上汽工作的时间很短，在上汽积累了大量的生产、销售和售后方面的经验。姚福上任的第一个目标必须是阻止别克销量的下滑。上汽集团对别克的销量肯定有一定的要求。姚明的前任是牛峰，他于2020年9月接替了老将顾业斌。牛峰在别克工作了15年，对别克品牌仍然很了解。然而，他的上任并不能阻止别克的下滑趋势，因此被解雇是理所当然的。“大家都能看到别克自2022年以来的市场表现。姚明目前面临着一个非常艰巨的挑战。如何扭转别克销量进一步下滑的局面，成功实现品牌提升，是姚福迫切需要拿出明确方案的。”。“品牌提升”的概念“别克已经提到了很长一段时间。2020年对新车型和汽车电动化的投资是别克品牌提升的实际措施，具体是在2020年7月一周内推出三款新车型，其中包括两款纯电动车型。然而，这一措施没有起到应有的作用，也没有对品牌的上升趋势产生任何影响e 2021别克销量下降10.55%。今年6月，别克在品牌提升方面又迈出了一大步，发布了一个新的标志，采用了代表别克品牌“安全”、“质感”和“舒适”产品基因的三色盾牌设计。与此同时，上汽集团总经理王永清也表示，到2025年，别克品牌将在中国市场推出12款新车型，其中包括5款电动汽车，包括高端MPV和概念纯电动SUV。

伴随新产品而来的是别克的新设计语言和通用汽车领先的智能技术，包括Ultium Autotronic电动汽车平台、新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、新一代VCS智能座舱等许多已经全面实施的前瞻性技术，迅速转变为用户触手可及的智能出行体验。目前，上汽通用别克车型的起售价区间在8万-20万左右。产品主要由SUV系列组成，包括吴哥旗（参数|询价）、吴哥Plus（参数|询）、吴科S（参数|咨询）、吴哥GX（参数|征询）和吴哥，包括威龙（参数|征求）Pro、君威（参数|讨询），君越（参数|询价）由英朗（参数|询）和凯越（参数|询）组成的轿车家族，由别克GL8和别克GL6（参数|询价）组成的MPV家族，以及由微蓝6（参数|咨询）和微蓝7（参数|咨询）组成的有轨电车家族。

别克寄予厚望的重磅车型别克标准换代后的首款新车正在飙升，上市后的表现也难以让人满意。别克昂扬于今年9月上市。尽管由于终端分销和上市当月产能的提升，销量会受到一些影响，但125辆的成绩确实是站不住脚的。10月，销量仅为812辆，基本宣告了这款重磅车型的破产。

“别克也专注于高端豪华车领域，推出了一款比现有GL8更高端、更豪华的MPV车型——全新别克GL8世纪中心。这款于11月初上市的MPV是别克品牌高端转型的又一次尝试。它的起价为52.99万元，注定是w的玩具……

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拼音 双语对照富人，这对整体销售增长没有显著影响，但如果产品成功，”，品牌影响力肯定会显著提高。

别克目前的销量主要依靠威龙、别克GL8、昂科威（参数|查询）和英朗等老款车型的支持。别克英朗在经历了6月和7月超过1万辆的销量后，暴跌，10月的销量仅为1098辆。新款别克昂昂的性能很差。新能源车型微蓝6的月均销量只有3000辆左右，微蓝7基本可以忽略不计，新能源汽车很难为别克贡献一定的增量。别克在6月份的大动作之后，尽管它改变了车标，引入了新的设计语言、电动平台和未来的产品计划，但并没有扭转别克衰落的趋势。别克的销量并没有改善，下滑趋势进一步扩大。

别克的衰落也与自主品牌的崛起有关。别克在品牌力方面不如国外主流汽车品牌强大，性价比也不如国产自主品牌。此前，别克通过以价换量的方式与合资品牌竞争，销量确实相当不错。然而，随着国产品牌的强势崛起，其产品力有了突飞猛进的提升。此前强势不降价的日系也开始大幅打折，进一步挤压别克的生存空间。“向上的竞争无法与合资竞争对手相匹配，向下的竞争也无法与自主主流品牌相匹配。销量受到侵蚀也是理所当然的”。电动化步伐缓慢，销量增长不足。2022年，新能源汽车市场迎来了快速发展。预计今年新能源汽车销量有望达到670万辆左右，同比增长超过90%。新能源汽车在中国市场的渗透率已经超过20%，这意味着每售出10辆汽车，就有两辆是新能源汽车，而别克的新能源汽车渗透率远未达到这一目标。

别克已经宣布未来将推出五款新能源产品，但就目前的市场而言，别克的行动仍然滞后。目前，新能源汽车已经成为各大制造商不能忽视的增长极。各大自主品牌在新能源汽车布局上取得了显著成效，丰田、本田、日产或大众在新能源车领域也取得了初步成效。别克基于Ultium Autotronic电动汽车平台打造的电动汽车尚未上市，在速度上远远落后。要想再次占据市场和消费份额肯定非常困难。更不用说基于Ultium Autotronic电动汽车平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐歌（参数|询价），上市后的市场反响并不突出。别克纯电动汽车的表现如何，还有待市场检验。

到明年4月，姚福将接任别克汽车市场部负责人一职，任期一整年。尽管2022年的成绩并不理想，但将责任归咎于姚明肯定是不合适的。就像上汽集团总经理王永清一样，别克目前的销量低迷可能是不可避免的，也许这是向新别克过渡所必需的痛苦时期。问题的核心是，这个疼痛期需要多长时间？

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