纵观车企布局，大方向仍然聚焦于技术、安全、年轻化等要素。在简化复杂性、将消费者体验放在首位的新时代，新车型的出现需要从技术、产品、渠道、内容、质量、文化甚至情感等多个方面引起共鸣。后疫情时代，居民消费发生变化，新能源汽车市场迎来井喷。双重因素的叠加导致燃油车的营销环境发生了重大变化。技术创新需要稳定到快速，品牌传播需要快速到稳定。与疫情前的2018年相比，传统汽车品牌正在经历一个寒冷的冬天。从去年到今年前三季度，持续下滑的数据迫使行业面临国内汽车市场短期内不太可能复苏的事实。幸运的是，有一个令人鼓舞的消息——受益于国内头部品牌的新产品，今年第三季度销售额开始增长。今年1-11月，红旗保持了稳定的销售势头，累计销量超过27万辆。预计今年将再次突破30万辆。在荣誉和销量的背后，我们可以看到一汽红旗在技术、产品和品牌方面的更新和增长，更加注重高质量发展、创新成果和长期竞争力。
由此，我们可以看到，即使整体环境有些低迷，只要能够保持品牌力的“含金量”，坚持技术创新，也可以保持向上发展的高度姿态，创造新的消费节点。面对后疫情时代消费者的谨慎态度，自主品牌车企不仅要关注性能和自主研发技术，还要关注后市场的保值率、品牌号召力，以及谁能为消费者创造新体验。
加快电动化和新赛道布局近年来，在“双碳”背景和能源短缺的压力下，发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。中国汽车行业电动化转型正在加速，新能源汽车正迎来行业开放。市场实现了爆炸式增长。目前，它已成为世界上最大的新能源汽车市场，并正在成为世界电动化趋势的领导者。为了抓住新能源的发展机遇，保持行业领先地位，一汽加快自主发展，加快电动化进程，布局新赛道，取得多项开拓性技术成果。
2018年1月，红旗启动了C+级豪华智能纯电动SUV红旗E-HS9（参数|询价）车型的开发。面对“新五化”赋予的新内涵，以及纯电动汽车重量控制和高压安全的挑战，红旗研发团队克服困难，共同努力，成功构建了高度智能化的双冗余底盘系统，创造了国内首款自主L3级量产产品。
为抓住新能源发展机遇，保持行业领先地位，一汽成立了自主开发大功率245kW电传动系统产品的项目。红旗掌握的超高性能永磁同步电驱动系统关键技术在2021世界新能源汽车大会上被授予“全球新能源汽车创新技术”，标志着一汽中国已经掌握了豪华电动汽车高性能电驱动系统的设计能力。
电机系统不能与电池系统的能量输出分离。锂离子电池作为电动汽车的关键技术，对温度非常敏感，适合在25℃下运行……
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拼音 双语对照35 ℃. 在一些项目中，数百个电池单元之间的温差必须控制在5℃以内，这在技术上是困难的。红旗研究人员对各种前沿技术进行了研究，并通过300多次迭代的模拟分析，利用先进的口琴管钎焊技术完成了最新的热管理系统设计。通过这一创新解决方案，红旗新能源汽车的电池单体温差控制在2℃以内！不仅如此，还实现了热管理系统的轻量化、低成本设计，总重量不到电池组件总重量的1%，成本不到电池总成本的1%。
据悉，在过去三年中，红旗公司积累了328项关键核心技术，其中许多技术打破了国外技术垄断。随着关键核心技术领域的进步和完善，红旗的品牌价值上升到了一个新的水平。在“2022中国500大最具价值品牌排行榜”中，红旗2022年的品牌价值达到1036.08亿元，较去年大幅增长12%，成为中国首个品牌价值突破千亿元的乘用车品牌。
以不断进化的核心技术为坚实基础，红旗自信地迈向新能源汽车的新时代。红旗将在2025年陆续推出多达13款新能源智能产品，全面覆盖H、Q、S、L四大系列，产销量超过50万辆。红旗纯电车E-QM5今年10月的销量同比增长144.79%，表现乐观，前景光明！
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拼音 双语对照
除了在新能源领域有着坚实的基础外，红旗作为中国汽车品牌的领导者，与过去一个世纪的其他豪华汽车一样，非常重视汽车安全。由于汽车的基本属性是在道路上行驶，因此驾驶员和乘客的安全一直是消费者最关心的话题。红旗品牌围绕极致安全打造，致力于打造中国首个、世界一流的国家级汽车安全技术IP，围绕被动安全、主动安全、功能安全、预期功能安全、信息安全、数据安全、高压安全构建红旗国家汽车安全创新技术体系。继续完善红旗品牌安全技术，改善道路交通现状，实现人、车、路和谐发展。
为了给驾驶员和乘客创造一个“坚不可摧”的生活空间，红旗开发了新一代9H4M车身结构的高强度安全车身，提高了碰撞时乘客舱的稳定性。凭借强大的装甲，全新红旗H5（参数|询价）勇于挑战“三车相撞”实验，该实验模拟了一系列交通事故中前两辆车相撞，第三辆车追尾第二辆车的真实道路交通场景。经过“三车”碰撞试验后，全新红旗H5三辆试验车的客室完整，乘客生活空间充足；碰撞过程中车门未打开，以确保发生碰撞时车内乘客不会被扔出车外；碰撞后车门能够顺利打开，确保事故发生后驾驶员和乘客能够顺利离开；同时，碰撞瞬间，安全气囊顺利点火，安全带预紧点火，座椅和安全带均未发生故障，为驾驶员和乘客提供了最大限度的安全保护；此外，燃料系统还表现出良好的安全性，碰撞后不会发生燃料泄漏，避免了漏油后的燃烧和爆炸。
在新能源汽车安全技术领域，红旗E-QM5使用的动力电池设计有电池芯和系统的多重安全保护，电池芯选用热稳定性优异的磷酸铁锂电池；电池组结构采用CTP分组方式，在组件内部提供精细化的高压绝缘保护，在系统层面提高动力电池组件的安全性；电池组采用“凤”形下箱体结构，多个横梁设计用于加固箱体内部。下箱集成了液冷结构，可以减少机组内部水管连接的数量，降低冷却剂泄漏的风险；电池底部的钢制底部防护装置大大提高了电池底部的防护能力。
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为了验证红旗E-QM5的电池安全性，它被设置为模拟车辆在日常城市道路条件下遇到底盘颠簸和涉水的驾驶条件：在行驶过程中，出现“底部碰撞，然后进入涉水路段”，“颠簸底部电池组”再次发生，这对双层底部支撑的复杂驱动条件提出了挑战。测试后，红旗E-QM5的电池组被拆卸，没有发现安全风险问题。物理防护、绝缘电阻、触电防护性能符合标准；电解液和冷却剂无泄漏；REESS无位移、火灾、爆炸或进水；
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拼音 双语对照挑战后车辆可以正常运行。
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正是出于对安全技术的终极追求，红旗HS5（参数|询价）和红旗E-HS9最近获得了2022年中国汽车中心“十佳底盘”的荣誉，红旗E-HS九也获得了“最佳智能”的单项奖项。红旗汽车打造的“国车安全”已获得官方认可。
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总结：红旗汽车的工业故事引人入胜，红旗汽车的产业转型日新月异。无论何时何地，红旗始终把技术创新作为向上突破的基石。从技术到场景，从用户端到产业端，红旗以自立自强、自强不息的民族精神，推动中国民族汽车产业加速发展。围绕技术突破、智能创新、纯电动核心，红旗不仅要为全球汽车产业的发展贡献“中国力量”，更要让红旗品牌成为代表全球汽车产业发展的“中国名片”。
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人民想要什么，五菱就造什么。在五菱看来，明年消费者可能想要一台五菱版的电动吉姆尼，于是就有了内部代号E260S的车型。
1900/1/1 0:00:00年末已至，如果你看过了马拉车市此前撰写的《“熬过冬至夜，又可活一年”》，想必对于2022年的车企“生死簿”，已有了大致的了解；
1900/1/1 0:00:00继7月份举办安全驾驶体验营之后11月9日广汽本田安全中国行第三届道路安全创新大赛决赛结果出炉
1900/1/1 0:00:00又一家家电企业入局汽车。近日，青岛卡泰驰汽车科技发展有限公司正式成立，工商资料显示，该公司由海尔卡奥斯生态科技有限公司间接全资控股。
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1900/1/1 0:00:008月2日，头部的五家造车新势力陆续公布了7月份新车交付量。
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