比亚迪全新唐EV曝光，刀片电池续航破700km

“此外，大众汽车旗下软件子公司Cariad的一名员工表示，大众ID家族的电动汽车之所以在中国没有他们预期的那么受欢迎，很大程度上是因为不可能仅从德国对中国市场的汽车进行本地数字化改进。华为的自动驾驶团队目前有一个约700人的团队le，包括约50名相关领域的专家，这将是大众汽车在中国技术团队的补充。

大众ID.3（参数|询价）因此，在此次交易中，大众集团还表示将为中国市场提供不同于美国和欧洲的非常规解决方案。当然，在达成收购之前，双方的具体合作模式将不得而知。2、 奥迪将搭载华为ADS，实现中国城市L2。在外媒曝出大众汽车集团计划投资收购华为自动驾驶部门之前，双方曾有过多次合作传闻。在2021的上海车展上，时任华为智能驾驶产品线总裁的苏青在接受Auto Things采访时表示，一家欧洲大品牌已与华为签订合同，在华为的国产车型上安装华为的ADS系统。无独有偶，奥迪中国研发执行副总裁Michael Hofmann在接受媒体采访时也告诉Car Thing，“华为可能是奥迪的自动驾驶合作伙伴。”更巧合的是，Car Thing正在体验华为ADS高级自动驾驶解决方案系统的途中，刚刚看到华为正在使用奥迪A6车型测试ADS系统。根据华为的惯例，其自己的测试车辆将只使用将配备ADS系统的车型。因此，苏青口中的欧洲制造商显然就是奥迪。

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图片右侧为Michael Hofmann，华为ADS系统全名为Automotive Driving Solution，中文官方名称为“华为高级自动驾驶系统”。据华为介绍，ADS的目标是在从车主的“社区车库”到“公司车库”的整个路线上实现持续的自动驾驶体验。换句话说，从你在车库上车的那一刻起，车辆就负责所有的驾驶操作——离开地下室，在城市道路上行驶，在环城公路上行驶，离开环城公路，进入城市路况，进入公司地下室。然而，目前的L2级自动驾驶系统和梅赛德斯-奔驰所谓的L3级自动驾驶体系对开放区域有严格的限制，例如在高速、有明确环路和车道线的道路上以及在相应的限速条件下都可以使用，但不能在没有车道线、十字路口或车库的道路等红灯处使用。相比之下，华为的ADS系统不仅提供了上述场景的全覆盖，而且ODD也明显高于现有的L2和L3系统。此外，变道、上下匝道、等待红绿灯等操作都是由车辆完成的。因此，从功能上讲，ADS是一种点对点的L4级自动驾驶——这就是为什么华为称之为高级自动驾驶解决方案。

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极狐阿尔法S是首款搭载ADS的量产车。结论：华为-大众正在携手合作。就目前的汽车行业和发展现状而言，L4级自动驾驶距离现实生活还有一段距离。然而，2022年，具有城市、高速、停车场等场景的点对点L2级自动驾驶成为各大车企竞争的“战场”。特斯拉、小鹏和蔚来等车企去年都宣布了相关技术或推出了配备激光雷达的新车，预计今年将向车主推出这一功能。然而，目前，像博世和大陆集团这样的大型Tier1并没有类似的量产系统可供选择。因此，如果大众汽车目前选择一家自动驾驶公司并专注于中国市场，华为可能是一个很好的合作伙伴，因为它几乎是唯一一家开发城市L2的大公司。

笔记

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标签：比亚迪特斯拉Model Y汉小鹏

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