丰田连续三年全球销冠，扳不倒的大象？

大众在中国，丰田在世界。我相信你以前听过这句话。它的意思很简单，就是大众在中国市场卖得很好，而丰田不仅在中国卖得好，而且在全球范围内也很受欢迎。通常，人们喜欢用这句话来说明丰田汽车的高质量。

事实上，销售在任何时候都有最大的发言权。早在2020年，丰田就在那一年超过了大众，五年来首次再次成为世界上销量最高的汽车制造商。2021，充满更多变数的丰田再次超越德国大众，累计销量达到1050万辆，成为全球新车销量第一。在即将过去的2022年，综合多方信息，丰田今年前11个月全球累计销量为956万辆，与去年同期持平，表明丰田有望连续第三年夺得全球新车销量冠军。

丰田已经连续三年成为全球新车销量冠军，而在许多吃瓜群众眼中，丰田正在成为一头势不可挡的大象。众所周知，从2020年到2022年，全球汽车市场在过去三年中发生了前所未有的变化。一方面，全球芯片供应短缺导致生产持续停滞，甚至在一段时间内影响供应链；另一方面，新一轮新冠肺炎疫情的冲击给不确定的产业链蒙上了阴影。

当然，最重要的影响是电气化进程的加速。许多国家已紧急禁止销售燃油车，发展了100多年的汽车行业现在面临着电动化的巨大挑战。

各种因素的结合使丰田三次登顶具有重要意义。尤其是第三项，熟悉丰田和丰田章男的人都知道，燃油车禁售计划实际上引来了丰田章女一波又一波的“炮轰”。他表示，丰田没有计划像一些竞争对手那样迅速推出纯电动汽车系列，这可以说是给电动化进程泼了一盆冷水。

众所周知，只有利用这种情况才有可能。以特斯拉和比亚迪为代表的新能源汽车公司之所以能在短时间内取得如此恐怖的销量和市值，其中一个重要原因就是他们站在了前列。对于丰田来说，目前不需要过于激进的新能源汽车计划，它仍然可以稳定全球销量皇冠的基本地位。这不得不让人感叹丰田的市场布局之广。如果这家巨头试图开发像特斯拉或比亚迪这样的新能源汽车，丰田与第二名的差距不是更大吗。

然而，新能源最终代表着尖端生产力。尽管目前还不能说“我们将用新能源赢得世界”，但新能源的重要性已经凸显。2022年前三季度，大众汽车在全球销售了36万辆电动汽车，同比增长25%，而丰田同期的电动汽车销量不到2万辆，并被迫召回其首款量产电动汽车bZ4X。

不得不说，在新能源领域的表现不如预期，这阻碍了丰田寻求更广阔的诗意和距离。当然，丰田和丰田章男可能已经意识到了这一违规行为，尽管他仍然拒绝接受，但改变似乎已经在进行中。谁将成为2023年全球汽车市场的畅销车型？丰田是否继续保持目前的主导地位？还是大众汽车依靠电动化的优势来赢回来？即使是特斯拉还是比亚迪也以前所未有的销量位居榜首？一切似乎都在改变。未来的全球汽车市场是什么样的？让我们拭目以待。

笔记

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标签：丰田大众比亚迪特斯拉大发

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