在国内奉献了30多年的铃木汽车，为啥国内市场容不下它？

说到造车，我相信大多数中国人都会谈论德系和日系车型，因为这两个系列的车型最具代表性。德系和日系品牌进入国内市场的时间都比较早，但就对国产品牌的贡献率而言，日系品牌远大于德系品牌。我记得原来的桑塔纳（参数|询价）是通过海外零部件进入国内市场，并在国内市场组装的。当时，我们国内市场对汽车的认可度几乎为零，技术几乎为零。我们只能通过组装来“制造”汽车。因此，为了与世界接轨，我们国家也想学习汽车制造技术，也想了解发动机的结构和工作原理。因此，当时我国很多车企都咨询过德国车企，但德国车企却视而不见，一味地想发大财。但有一家汽车公司为我们的国内汽车公司做出了真正的贡献，那就是铃木。许多人评价铃木“灯没油了”，那么为什么国内市场不能容纳在中国奉献了30多年的铃木呢？

说到铃木这个品牌，你对它的印象是什么？我相信在上一代人的眼中，铃木是耐用和轻松的代表。当时，当我们国内的汽车市场还处于无知阶段时，铃木就带着小型车的概念进入了国内市场。因为当时的中国人不懂汽车，只要是汽车就行。铃木的车不仅耐用而且省油，所以它一度成为当时非常受欢迎的存在，尤其是曾经的铃木傲拓，它真的是经典中的经典。此外，铃木宇研、北斗星等也都非常出色。在越野车市场上，也有一个吉米。这辆车被称为“麻雀虽小，脏的都有”。越野能力非常好。越野车不能去的许多地方，吉米可以去。因此，铃木在国内市场给消费者留下了深刻的印象，也让中国人真正体验到了耐用家用汽车的市场标准，它也为未来的汽车制造标准树立了标杆。

此外，铃木的成就不仅如此。进入国内市场后，铃木也帮助了许多国内车企，尤其是在微型车型方面。铃木K10可以说是国产微型发动机的鼻祖。然而，铃木帮助最大的是长安。作为与铃木的合资企业，长安最初的技术启示是由铃木提供的。在铃木的技术帮助下，长安奔驰应运而生。现在长安已经成功落地，在发动机方面也有研发资金，尤其是蓝鲸发动机，在过去几天的高速极限测试中表现特别出色，已经与合资汽车公司的发动机不相上下。感谢铃木，因为正是铃木给了长安早期发展的资本。毕竟，目前只有掌握技术，我们才能拥有定价权。当我们的技术为零时，我们只能被其他人屠杀。例如，当一辆桑塔纳早期售价超过20万元，当时还是上世纪八九十年代时，可以想象它有多离谱。所以在德国品牌不愿意提供技术援助之后，是日本品牌启发了我们国内的车企。

那么，拥有如此良好声誉和对国内市场帮助如此之大的铃木，为什么会退出国内市场呢？许多人说铃木的油已经枯竭，并且已经在国内市场上奉献了30多年。为什么国内市场不能容纳它？众所周知，当铃木退出国内市场时，铃木以一美元的价格将其股份出售给长安，几乎相当于一份免费礼物。铃木修在离开时也说过一句经典的话，“即使我死了，我也不会向中国市场妥协。”……

笔记

拼音 双语对照这是妥协吗？铃木近年来在中国发生了怎样的变化？事实上，铃木早期的销量确实不错，年销量达到几十万辆。然而，随着中国人民经济水平的提高，对国产汽车的需求不断扩大，随着国内汽车体系的不断扩大，市场上出现了许多车身尺寸更大的车型，这些车型也对人民友好。众所周知，铃木的车型虽然耐用，但很大一部分价格都有点高。

因此，在性价比的选择上，很多人还是会选择更大的车型。毕竟，中国人很富有，像傲拓这样的车型已经不能满足我们的汽车需求了。然而，铃木并没有意识到这一点，一直坚持生产小型汽车。尽管后来推出了稍大的Vitra版本（参数|询价），但价格很高，很多人很难接受，所以这一点非常重要。其次，铃木车型的更新速度太慢。许多车型已经好几年没有升级了，有一种自满的感觉。因此，铃木的车型一落千丈，最终不堪重负，只能退出国内市场。那么，已经退出国内市场的铃木呢？有数据显示，铃木的年销量已经达到200多万辆，在全球市场上被认为是优秀的。因此，可以看出，拥有优秀产品的车企可以在任何地方“大放异彩”，尤其是在铃木非常受欢迎的当前印度市场。

总的来说，铃木这个品牌在中国确实做出了很大的贡献，因为在早期，我们的汽车制造技术几乎为零。当我们向德国汽车公司寻求帮助时，其他人拒绝了，但铃木帮助了我们，使我们从零到现在的水平，甚至非常优秀。“如果我们在初期不注入技术，我们将不断被压垮，我们将没有崛起的机会，或者我们将在很长一段时间后崛起。”。然而，作为一家汽车公司，铃木的固执也是有目共睹的。尽管我们为国内市场做出了贡献，但我们不能为自己感到骄傲。我们一直坚持自己的造车方法，没有顺应中国人开发汽车的需求，这些汽车将被市场淘汰。如果铃木现在也生产大型汽车，并对其配置和材料进行了升级，我相信铃木在混合方面并不比大众和丰田差，你们都这么认为吗？你喜欢铃木吗？你对铃木的评价是什么？

笔记

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标签：长安大众丰田桑塔纳理念

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