“放血式”降价结束后，合资车会报复性涨价？只怕再也涨不回来了

最近，在国内汽车市场上，降价似乎已经成为唯一的主题。随着东风品牌率先“抬桌子”，不少合资品牌也开始跟进。12万买C6，12万能以内买楼兰，凯迪拉克最高优惠13万，让合资品牌成为这场降价潮中的绝对主角。当然，这也是因为许多合资品牌的整体价格更高，所以一些滞销车型的折扣相对较大。相比之下，整体价格相对较低的自主品牌车型的折扣要小得多。

如果一开始东风系列和一些车企提供的优惠补贴只是为了清理库存和增加销量，那么当降价补贴开启时，它就无法停止。在过去的一周里，有许多促销活动，如“购买bZ4X作为维奇的免费礼物（参数|查询）”、“购买楼兰作为轩逸的免费礼物”、，不仅仅是为了打价格战，谁会拿谁？因此，当对合资品牌的优惠补贴是“争奇斗艳”时，我想把这一波对合资品牌优惠称为“放血”式的降价。

事实上，合资品牌的“放血”折扣潮仍然来自于一种焦虑感。首先，在经历了去年下半年的购置税减半之后，许多计划在今年购买新车的用户选择了在去年下半年购买汽车，至少今年第一季度的销量已经提前“吸干”了，这导致今年年初燃油车市场在购置税减半后不可避免地萧条。

众所周知，合资品牌唯一可以依赖的就是燃油动力汽车，因为合资品牌的新能源汽车都无法获得出色的销量。即使有些车型的月销量可以达到几千辆，也是通过特别优惠获得的。因此，新能源汽车的整体疲软，使得合资品牌对燃油车的依赖尤为严重。今年的销量被提前“吸走”，市场需求本身仍然不足。除了国产新能源汽车的持续强劲影响外，许多合资品牌的销量和库存压力都很大。

因此，在这种焦虑感下，一旦一些合资品牌“失态”，因各种原因开始降价，许多合资品牌就会“破防”。因为不降价意味着竞争优势被削弱了。正如我们所看到的，合资品牌已经尽其所能，开始提供折扣和降价。。。正如一些小伙伴可能已经说过的那样，这次降价对合资品牌来说是什么结果？“？自主品牌会被彻底摧毁吗？毕竟，一个合资品牌在以一定价格出售自有品牌车型时，是否仍有优势？

当然，我们认识到，会有一些自主品牌尚未在新能源汽车领域站稳脚跟，这将受到合资品牌大幅降价的影响。不过，在新能源汽车领域已经获得一定市场份额的自主品牌短期内不会受到明显影响。毕竟，与同价位的合资品牌燃油车相比，国产新能源汽车在能耗、性价比和智能化方面仍有一定优势。现在的问题是，这一波降价潮肯定会在某个时候结束。降价结束后，价格会……

笔记

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