目前，随着新能源汽车市场的快速发展，中国出现了“一极多强”的格局。2月，国内狭义乘用车市场零售销量达到138.9万辆，轿车销量为65.6万辆。作为汽车市场的基本盘，后者发挥着举足轻重的作用。与此同时，比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i 2月销量为30540辆，而反超朗逸（参数|询）、轩逸（参数|询）、宏光MINI EV等多款车型首次夺得汽车销量冠军，并再次回归“三万俱乐部”。
几乎在同一时间，新款比亚迪秦（参数|询价）PLUS DM-i冠军版正式上市，官方指导价为9.98万元-14.58万元。这是DM-i车型的价格首次降至10万元以下，新一轮的竞争已经开始。2021年初，比亚迪的DM-I超级混合动力正式发布。从工作原理来看，DM-i超级混合动力和本田的SPORT hybrid e+插电式混合动力技术具有相似的优势。两者均采用双电机布局，配备离合器式E-CVT和阿特金森循环发动机。在经济性方面，两者都关注如何保持发动机的长期高效运行。不同的是，比亚迪的小云1.5L自然吸气发动机的电动化程度更为突出。该动力首次使用发动机分体式冷却技术，通过对气缸盖和气缸体的温度控制，可根据需要进行精确冷却，使发动机机体处于最佳工作温度。在提高发动机效率的同时，冷启动预热过程将时间缩短了15%至20%，进一步降低了油耗和排放。同时，阿特金森循环和15.5:1的超高压缩比使这款发动机的热效率高达43%，远超本田和丰田的同类车型。
得益于此，秦PLUS DM-i可以实现3.8升/100公里的动力和油耗。在DM-i超级混合动力专用动力刀片电池的支持下，实现了长距离纯电动驾驶。120公里的续航水平满足了消费者的日常通勤需求，进一步降低了油耗。事实上，比亚迪深谙中国消费者使用汽车的方式。也就是说，在享受高性能的同时，要注意经济性。此前，国际分析机构普华永道（PricewaterhouseCoopers）进行了一项调查，称“如果消费者想买车，无论监管要求、经济实力、缺乏基础设施和许多其他限制，中国消费者最喜欢哪种动力系统？”46%、39%和45%的40岁以下、40-59岁和60岁以上的人投票支持PHEV混合动力。
比亚迪在对插电式技术进行战略细分后，及时推出DM-i超级混合动力并不是一个前瞻性的问题。在石油和电力价格相同的情况下，比亚迪取得了领先。今天，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，起价9.98万元，直逼10万+合资燃油车的价格腹地。在提前实现“油电同价”的同时，也为消费者提供了更丰富的选择空间。当然，DM-i超级混合动力车是一个方面。秦PLUS搭载的系统仍然主要由电能提供动力。得益于小云插电式混合动力专用1.5L高效发动机、EHS混合动力系统和DM-i超级混合动力专用刀片电池的支持，该车的零加速时间为7.3s，百公里动力损失油耗为3.8L。从用户的实际反馈来看，实际油耗甚至低于官方水平，综合续航里程远超官方标准1245公里。“你需要什么样的自行车才能有这样的性能？这不仅仅是为了降低合资燃油车的成本”。
作为一款新车，秦PLUS DM-i冠军版仍有其独特的卖点。虽然在外观上没有大的变化，但新车增加了全新的墨玉蓝配色方案，进一步满足了消费者的多样化需求。同时，内饰提供了全新的暖阳棕色配色方案，不仅增强了汽车的温暖质感，也符合家用汽车的整体气质。此外，……
笔记
拼音 双语对照在舒适性配置和科技配置方面，秦PLUS DM-i冠军版的表现也可圈可点。例如，为了进一步满足消费者对智能应用的需求，仪表盘也从传统的镶嵌式升级为8.8英寸悬挂式，不仅视觉效果更好，还配合大尺寸可旋转PAD中控屏，进一步增强了科技感。再加上新安装的DiLink 4.0（4G）智能互联网连接系统，语音操作响应提高到毫秒级，使无延迟体验更加愉快。
在乘坐舒适性方面，新车配备了一体式运动豪华座椅。这种蝴蝶结不仅增加了冲压过程，增强了气流的相互作用，还增强了散热。舒适的云垫通过其自身高度密度的压缩特性，可以在长时间坐着后提供更舒适的包裹，不会疲劳。值得一提的是，在合资品牌不重视的音响系统配置方面，秦PLUS DM-i冠军版也将其武装到了牙齿。整车音响系统由之前的6扬声器升级为8扬声器高保真音响系统，经过全音域调谐，系统在平衡性、亮度、清晰度、分辨率、声场高度、存在性六个维度上都有了大幅提升，为车内乘客带来身临其境的音乐盛宴。
实际上，最好的汽车并不存在，但秦PLUS DM-i冠军版为消费者带来了前所未有的驾驶体验，确实相当划算。写在最后：秦PLUS DM-i冠军版的上市将进一步提高中国品牌在A级轿车细分市场的话语权。而“得车者得天下”的智慧，将成为比亚迪新能源汽车上行的动力。与此同时，秦PLUS DM-i的冠军版也将成为中国奇克崛起的又一见证！
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