预知路况的“第三只眼睛”，体验蒙迪欧V2I车路协同系统

低跳使“深蹲”的含义不那么明显。因此，长城汽车在2023年将有节制地成长，并保持良好的发育和健康的身体。

一旦将这一逻辑应用于与用户面对面的产品，按照长城汽车的气质，不可能采取“低质低价”的策略，因此“同质化差异化”将不可避免地成为竞争的主旋律。根据计划，到2023年，长城汽车的新能源汽车销量将达到70万辆左右。为了实现这一目标，在新能源汽车成本限制压力的前提下，每辆车的净利润将比燃油车减少约一半。利润转移转型是传统汽车企业必须面对的一项任务。长城汽车基本上可以在实现宏伟计划的前提下实现利润转型。为此，长城汽车将在产品层面采取三大行动。首先，哈弗品牌的新能源汽车将通过独立的产品线和渠道进行推广，这是一个关键环节。长城汽车的新能源产品时代已经到来。其次，魏派将加快向高端智能新能源汽车市场的品牌布局。重点关注蓝山DHT-PHEV和即将推出的新能源MPV。威牌已经定下基调，“面向高端”的智能混搭。

第三，欧拉和沙龙的融合。欧拉将发布更高级别的车型，莎朗将暂停氢燃料汽车的推广，与欧拉一起在产品层面实现纯电动用户的全覆盖。为了实现这一实打实的转型，长城汽车将原定目标从2023年的销量不低于280万辆、净利润不低于115亿元改为2023年销量不低于160万辆、纯利润不低于60亿元，降幅分别为42.86%和47.83%。特别是净利润目标为60亿元，低于2021 68亿元的净利润目标。从战略的角度来看，长城汽车并没有犯野心大、实力弱的错误。从战术角度来看，长城汽车未来的产品只会变得越来越值得购买。根据国泰君安年底发布的研究报告，维持长城汽车的“买入”评级，2022年未经审计的业绩低于银行和市场的一致预期，主要是由于其战略调整和年终奖计提。在过渡期间，性能可能在短期内面临压力。对资本市场的认知是准确和清晰的。

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城市SUV、皮卡、越野车和长城汽车是该类别中最好玩、最了解中国消费者的独立头部品牌。即使2022年已经“玩”了一年，请放心，它不会坏。

笔记

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在国家“十四五”规划中，强调了车路协同在自动驾驶发展中的战略意义。作为汽车行业的领军企业之一，长安福特率先构建了车路协同系统。除了体现其社会责任感，它还清楚地认识到车路协同是未来智慧交通新基建的重要分支。长安福特必须在车路协同的商业化和产品化方面走得更快，因为它同时承担着教育和市场开发的任务。现阶段，长安福特并不是在试图铺设城市，而是需要不断评估整个产业政策的影响，以确保福特的车路协同产品符合整个行业的未来方向，从而实现大规模量产应用。越级“大空间”：如前所述，新款蒙迪欧的尺寸比竞争对手更大，尤其是轴距接近3米，这也使其拥有越级后排空间。从这个角度来看，长安福特一直很关心中国消费者的需求。

领导竞争的动机

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有多少人在寻找福特的驾驶感？新款蒙迪欧最大的亮点应该是2.0T发动机，它的最大输出为238马力，略高于凯迪拉克2.0T。在过去，用性能车取代它是合适的。匹配的是8AT变速箱。它的动力性能非常好。它在日常驾驶中给人一种平静和安心的感觉。变速箱的平顺性也很好，转向也比较轻量化。总的来说，它比上一代舒适得多。

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此外，关于动力方面，长安福特最新一批申请信息已于近日上传至互联网。预计今年新款蒙迪欧将搭载1.5T动力。假设确实更换了发动机，其价格预计将降至15万元以内。

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据了解，新增加的1.5T版本发动机并没有下降太多，排量减少了0.5升，但最大输出功率为190马力，仍能满足日常家用需求。性能参数与本田雅阁Earth Dream 1.5T发动机接近。对于资金紧张的消费者来说，选择1.5T也不需要担心动力不足。

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老司机评价新蒙迪欧目前的产品能力，其实很强。大尺寸、高智能、大空间、非常好的驾驶感受，再加上福特V2I车路协同系统，实现了“人无我，人有我”的目标！它相对合理的定价本应是一款受欢迎的产品，但在新能源时代，它有点不合时宜。如今，包括长安福特在内的合资品牌，除了拥有相对较好的混合动力车型的丰田和本田外，都面临着国产新能源崛起和豪华品牌价格持续下行的双重压力。这位老司机认为，长安福特现阶段应尽快将锐界（参数|询价）L的混合动力车型推向市场，然后将混合动力车型推广到其他车型，迅速夺回消费份额，使其在中国的发展道路上走得更远。

笔记

拼音 双语对照

标签：福特蒙迪欧长安雅阁本田

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