“绿牌”雅阁来了，11代车型即将上市，搭载PHEV插混纯续航80KM

对于日本品牌来说，今年可能是寒冷的一年。在混合动力和纯电动车型的围攻下，日本燃油车和弱混合动力车型的市场份额有所下降。我们如何与国产插电式混合动力车型竞争？原因很简单。越来越多的日本汽车公司明白这一点。从日产到丰田再到本田，他们都推出了纯电动车型，销量也逐渐提高。然而，仍然存在一些差距。本田的反应最为迅速，推出了一批插电式混合动力车型。从今年开始，本田将全面推广其车型的插电式混动车型，并将其作为主要车型销售。定价也将变得更加激进，发誓要与国产品牌竞争。

特别是本田拥有i-MMD混合动力技术，在工作原理上与比亚迪的DM-i技术非常相似。这两家公司还拥有许多交叉专利。本田只需要修改i-MMD混合动力，就可以生产出非常接近比亚迪DM-i技术实力的插电式混合动力汽车。这样一来，本田比日产和丰田拥有更便捷的技术，可以在混合动力领域实现弯道超车。

近日，本田在工信部网站上公布了第11代雅阁（参数|询价）车型，其中包括期待已久的“绿标”雅阁。目前，本田在中国有CR-V（Parameter|Inquiry）和皓影（Parameter|Inquiry）的混合动力版本，并且已经在市场上工作了多年。然而，本田此前并未将这两款车型作为主要车型，因此销量尚未达到现象级水平。然而，第11代雅阁的插电式版本将由本田作为主要车型进行推广。我相信，只要定价合理，插电版“绿色品牌”雅阁的销量就不会差。

从外观上看，第11代雅阁的插电版延续了混动版的外观设计。这种设计语言在中国仍然存在争议。许多消费者认为它足够年轻和运动，简单和现代，但也有消费者认为它的设计过于激进和大胆，不会失去雅阁的原始魅力。前脸采用了蜂窝状的黑色格栅，并带有大尺寸的车标。前照灯组有着锐利的形状，就像锐利的眼睛，下前部采用了扁平的设计元素，与上一代相比更加简洁干练。

侧面造型延续了十代溜背设计，但遗憾的是没有使用技术更灵敏的隐藏式门把手，车窗的形状也相对保守，没有前脸那么多变。然而，考虑到雅阁的消费者也有越来越年轻和年长的消费者，不采用更激进的设计是合理的，尺寸为4980/1860/1450毫米，轴距为2830毫米。老实说，将这种尺寸推广到中大型车辆中并不算太大。

尾部设计方面，打破了现有的本田设计元素，采用了贯穿式尾灯，使整体设计更加动感，科技感十足。贯穿式尾灯有着类似于20世纪80年代日本汽车的风格，尾部有许多细节，如广汽本田、本田蓝标、雅阁英文标、PHEV插电式和混合动力标签。可以看出，这是一款混合动力车型。

此外，第11代雅阁的内饰设计也针对国内市场进行了优化，并对按钮区域进行了新的升级。只保留了一个旋钮按钮和四个多功能按钮。旋钮按钮有一个圆形LED屏幕，可以显示空调温度、时钟等各种显示界面。整体设计与新一代思域基本相当（参数|询价），采用贯穿式蜂窝状出风口和悬浮式大屏。整个系统标配本田CONNECT 3.0系统，支持手机互联、语音控制等功能。屏幕尺寸比美国版大。

笔记

拼音 双语对照

标签：雅阁本田比亚迪丰田日产

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