连续召回，新能源动作迟缓，雷克萨斯能否保住二线豪车领头羊？

前段时间，丰田总裁丰田章男宣布，他将从二线车队退役，由雷克萨斯出生的佐藤宏接替。佐藤恒二宣布丰田将由雷克萨斯在电动化领域领先，这似乎非常雄心勃勃。然而，事实是雷克萨斯本身可能有点不知所措。

在过去的一个月里，雷克萨斯在中国市场进行了两次大规模召回，同时其销量也持续下降。事实上，雷克萨斯最初是一个二线豪华汽车品牌，销量平平。现在，距离315晚会只有一周左右的时间了，如果雷克萨斯因频繁召回而上市，无疑会让整个品牌雪上加霜。在连续召回的一个月内，工匠精神受到了质疑。在国内汽车市场上，有传言称丰田的良好品质归功于日本的工匠精神。有点常识的人都知道，现代汽车生产早就脱离了手工装配，大规模的流水线生产正是为了消除手工操作造成的缺陷。因此，所谓的工匠精神本身就是虚构的。事实也证明，工匠精神往往只是“弓匠精神”。

2月27日，雷克萨斯宣布启动召回计划，主要原因是部分车型的油箱通风管外壳存在质量问题，可能会在使用过程中造成轻微裂缝并穿透外壳。此次召回的车型数量达到2.29万辆，其中包括雷克萨斯GS和IS等几款主要车型。该车型最早的生产日期甚至可以追溯到2011年9月。

此次召回引起了人们对雷克萨斯质量问题的关注。然而，仅仅三天后，雷克萨斯就向国家市场监督管理总局提交了召回计划，将召回4万辆在安全驾驶辅助方面存在安全隐患的车辆。其中，雷克萨斯NX（参数|查询）召回的车辆数量高达25700辆。根据丰田提供的信息，此次召回的主要原因是前置摄像头程序存在问题，在某些路况下会导致识别错误，从而造成安全隐患。

事实上，早在2022年9月，雷克萨斯NX就因车道辅助系统和电动驻车制动系统程序不当而召回了1.5万辆汽车。事实上，这些召回的数量并不是特别高，但需要注意的是，2022年雷克萨斯在中国的销量仅为17.6万辆，月平均销量不到1.5万辆。就销量而言，它只是豪华车市场的二线品牌，数以万计的召回事件频繁发生，这对品牌形象是一个沉重的打击。

雷克萨斯今年是否会成为315晚会的目标还很难说，因为雷克萨斯并不是唯一一个存在质量问题的公司。从客观角度来看，雷克萨斯在中国仍然具有强大的品牌影响力，其许多车型仍在以更高的价格销售，不会受到召回事件的直接影响。然而，即使没有这些召回，雷克萨斯在国内市场的前景也不容乐观。销售额直线下降，问题不仅仅出在质量方面。事实上，在许多情况下，召回的影响远小于重大车祸。2022年7月，G7212泉南高速公路一辆雷克萨斯LM（参数|查询）发生单方事故，造成1人死亡，2人受伤。碰撞发生后，车辆的五个车门被锁住，随后在短时间内迅速起火，导致外界无法救援。这是导致车内人员死亡的主要原因。

这一事件很快引起了外界的强烈关注。根据汽车质量网站的投诉数据，雷克萨斯ES（参数|查询）汽车在过去一年中经历了82起投诉，包括车身电器老化、发动机机油燃烧、音频/视频系统故障等各种质量问题。“如果是一个普通的品牌，消费者可能仍然可以接受。然而，雷克萨斯一直都很受欢迎……

笔记

拼音 双语对照ting用户具有所谓的“进口质量”，其价格直接跟随BBA。如果出现质量问题，自然会影响整个品牌的形象。".

值得一提的是，质量问题并不是雷克萨斯唯一的问题。如果雷克萨斯仔细检查生产过程中的缺陷并进行改进，我们相信以丰田的能力，它仍然可以重建声誉。雷克萨斯在电动化领域的惨淡表现将使其失去未来。

在接替丰田章男执掌丰田后，佐藤恒二宣布公司将向电动化转型，雷克萨斯将领导新的电动平台。这给人的印象是，雷克萨斯在电动汽车领域似乎比丰田的主要品牌更有吸引力。然而，事实并非如此。与竞争对手横向比较，雷克萨斯在电动化领域并没有特别突出。

目前，雷克萨斯在国内市场推出的车型不在少数，但新能源车型只有雷克萨斯UX（参数|询价）、雷克萨斯NX（参数|询）和雷克萨斯RX（参数|咨询）三款。从名称上可以看出，这些车型属于燃油电动汽车，并非诞生于新的电动平台。其中最便宜的车型雷克萨斯UX新能源，起价36.2万元。重要的是要知道，同价位的BBA新能源车型正在苦苦挣扎，更不用说销量较小、品牌较弱的雷克萨斯了。

雷克萨斯想要摆脱困境，首先需要提高产品质量，恢复用户声誉；其次，有必要尽快制定详细的电动汽车计划和新的电动平台。前者可能是可能的，但在新能源方面，雷克萨斯或丰田作为一个整体已经远远落后。假设雷克萨斯（Lexus）能够在2023年推出纯电动平台，那么可能需要到2024年甚至2025年才能实现实际销量，届时中国的新能源汽车市场将成为另一个新天地。总结：几起召回事件不足以让雷克萨斯难以为继。这个经常以更高价格销售汽车的品牌在中国仍有一定影响力，但电动化方向的缓慢行动可能会导致雷克萨斯失去未来。目前正是行业大变革时期，任何一个疏忽都会导致淘汰，雷克萨斯也不例外。

笔记

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