在激烈的市场竞争中，如何在保持汽车企业品牌刚性的同时寻求相应的市场销量是一个难题。即使是国内外著名的雪佛兰也无法兼顾两者，只能牺牲品牌力，降低价格，寻求市场销量。最近，雪佛兰4S店推出了一个非常有吸引力的终端价格，Cruze（参数|询价）6.5折，创酷（参数|询）7折。雪佛兰的主要销售车型科鲁兹的官方指导价为899-12.29万，因此终端价格为584-7.98万。
2020款科鲁泽搭载了1.0T、1.3T和1.5L三款发动机。只有1.5L版本为四缸发动机，而1.0T和1.3T版本均为三缸发动机。说到三缸发动机，通用汽车在这方面不遗余力。当别克英朗（参数|询价）搭载三缸发动机时，其销量急剧下降。幸运的是，英朗（Yinglang）迷失了方向，在3月份推出的2021新车上换上了四缸发动机，使销量恢复正常。
尽管Kluzer也搭载了三缸发动机，但它没有像Fox那样的全系列三缸发动机（参数|查询），也没有用于1.5L发动机的四缸发动机。现在，再加上非常有吸引力的终端价格，无论是对合资品牌还是国产品牌来说，这样的价格就像一把杀猪刀切入低端市场。
以科鲁泽2020款轻混RS 330T自动速配版为例，指导价为11.79万，终端价为7.66万。这对轩逸（Parameter|Inquiry）和朗逸（Parameter| Inquiry。创酷以七折的终端价格出售，搭载1.0T和1.3T发动机，均为三缸发动机。由于创酷的销量不佳，6月份仅售出149辆。根据上半年的销售趋势，在终端价格上打7折很可能有助于创酷重回四位数的销售额。
众所周知，汽车公司非常重视品牌建设。雪佛兰在中国市场的保值率并不高，那么他们为什么会做出这种伤敌一千、自残八百的行为。是不是只是为了抢占低端市场，挤压国产品牌，维持销量。
现阶段，这也是雪佛兰在国内市场的无奈之举，只能通过稀释品牌实力来换取市场销量。如果不能及时推出一款功能强大、适合消费者的车型，从长远来看，此举无异于温水煮青蛙、饮止渴。到那时，它只会成为国产品牌的垫脚石。
笔记
拼音 双语对照
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