但你认为福特想要这个吗？2021，长安福特年销量达到304682辆，同比增长20.29%。这似乎是一个好成绩，但与其他合资品牌相比，长安Ford的30万辆销量真的值得一提吗？更令人担忧的是，过去一年，福克斯（Parameter|Inquiry）和蒙迪欧在汽车市场的声誉都很低，而且这种情况已经持续了好几年。
“是的，福特需要销售，显然最直接的方法是用价格换数量。”。但我们能考虑一下吗？福特是第一个这么做的吗？隔壁的通用汽车公司并不总是这样。从别克英朗（参数|询价）到别克君威（参数|报价）再到雪佛兰美利奴，甚至豪华品牌凯迪拉克，美国汽车阵营已经开始了“以量换价”的运动。在这背后，也许是美国汽车品牌在中国的疲软表现。认识到福特的现实，急需提高声誉的蒙迪欧不可否认，福特在中国市场仍然是一个突出的品牌。至少当你提到福特时，没有人会感到陌生。但福特在中国的乘用车销量下降也是一个不争的事实。2016年，长安福特全系产品累计销量达到95.7万辆，2017年虽然略有下降，但也达到82.8万辆。从2018年开始，长安福特的销量开始下降，从2018年的33.78万辆下降到2019年的18.4万辆。现在，尽管长安福特已经恢复了30多万辆的销量，但通过比较可以看出，“今天不如昨天”已经很明显了。
蒙迪欧的销量也随着长安福特的下滑而下滑，或者说长安福特随着蒙迪欧销量的下滑而下降。蒙迪欧销量的高潮出现在2015年，当时蒙迪欧年销量超过12万辆，月销量超过1.43万辆。即使在今天，这些数据也可以与流行的B级车型进行比较，如雅阁（参数|询价）、凯美瑞（参数|询）和迈腾（参数|咨询）。2016年，中国B级车市场迎来了一波变革。蒙迪欧的老对手本田雅阁和丰田凯美瑞相继被替换。此时，蒙迪欧并没有做出反应，但渐渐地，蒙迪奥已经被老对手拉开了距离。数据显示，2021全年，蒙迪欧共售出34345辆汽车，月平均销量不足3000辆，而老对手则明显优于蒙迪欧。例如，广汽本田雅阁2021累计销量超过20万辆，月平均销售量超过16700辆。凯美瑞、迈腾、天籁等也比蒙迪欧强很多。作为长安福特的标杆车型，蒙迪欧也应该做出改变。“以价换量”蒙迪欧的竞争对手和美国兄弟的产品，新款长安福特蒙迪欧诚意十足，这也是这款车最近受欢迎的关键原因。毕竟，15.98万辆合资B级轿车的价格在中国市场是罕见的，其全线标配为2.0T+8AT，峰值扭矩为376牛·米，与配备可变压缩比发动机的天籁基本相同，6.5秒的零百加速仅比标准轴版宝马3系慢0.3秒（参数|查询），后者产生400牛米的扭矩。此外，基于福特FNV智能互联网络架构打造的贯穿式大屏也成为新一代蒙迪欧的重要标志。该屏幕包括SYNC+2.0智能出行互联系统、福特Co-Pilot 360智能出行辅助系统以及福特V2I车路协同系统的车机系统。福特的智能化水平被毫无保留地赋予了它，而它的预售价仅为1598-21.98万元，最低价格比现款车型低了3万多元。
蒙迪欧似乎正在走以价换量的道路，至少在性价比方面是这样。然而，这条道路并非没有雪佛兰美利奴和别克君威等美国前辈的通过。然而，他们的“以价换量”方法是“终端折扣”，而不是指导价。然而，他们仍然无法销售日本三剑客，也无法与南北大众的B级汽车品牌竞争。蒙迪欧能做到吗？事实上，美国汽车无耻的“以价换量”的做法并没有什么……
笔记
拼音 双语对照比多年来给他们带来太大压力的销售额还要多。毕竟，美国汽车在中国的两大乘用车合资企业上汽通用和长安福特已经不一样了。“如果衰退持续下去，结果可能超出福特或通用汽车的承受能力”。
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福克斯参数询价曾在中国市场上创下过辉煌的业绩，当年与朗逸参数询价争夺轿车领域的第一二名位置，单月销量超三月辆是常规操作。
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1900/1/1 0:00:009年之后终迎换代，福特全新蒙迪欧参数询价凭借15982168万的售价，一时间成为车市中的话题产品。
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