4家车企破产，龙头经销商集团关了31家4S店，车市进入更冷的

来源：汽车服务世界11月的一周内，整个汽车行业的舆论圈似乎都被知名汽车公司的重组、停牌和出售股权等消息所包围。1月4日，包括华晨、北汽、恒大和长江在内的四家汽车公司六次曝出坏消息。

争议最大的是“恒大出售广汇股份”和“华晨或有司法重组”。首先，“恒大以公允价格出售广汇”。业内人士对此有如下解读：出售广汇股权，除了恒大希望提取现金，向“三低一高”商业模式转型，专注于核心业务。另一个原因是：在过去的两年里，广汇未能为恒大提供太丰厚的回报。关于这一说法，详细数据将在后面解释。

第二个是“辉煌或面对面司法重组”。早些时候，华晨汽车集团有限公司（Brilliance Automotive Group Holdings Co.，Ltd.）10亿元债券违约的消息引起了公众的骚动。11月2日，上交所向华晨汽车集团发出书面警告，随后又曝出辽宁省政府正考虑推进华晨汽车的司法重组，以解决债务问题。有媒体指出，如果排除宝马带来的投资收益，华晨中国将连续多年亏损。

此外，近期还有“众泰宣布子公司资不抵债、长江汽车破产、北汽蓝谷两大基地停牌、力帆破产并拍卖资产”等消息。这似乎验证了《汽车服务世界》此前的预测：2020年是汽车行业生死攸关的一年。至少就目前而言，越来越多的汽车公司可能确实处于生死攸关的十字路口。未来，3万家4S店的出路是什么？两个月前，20多家汽车公司陷入了生存困境，时间倒退了一年。四家汽车公司被曝光“即将破产，涉及500亿坏账”，分别是：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车。如今，力帆已经破产重组，猎豹工厂已被确认收购，众泰全资子公司已确认无法偿还债务。华泰也在今年8月被曝光，其股票已被冻结三年，仍在寻找自救方法。四家汽车公司的现状确实很糟糕。据《汽车服务世界》统计，2020年10月后，已有20多家汽车公司陷入“资金冻结、濒临破产、销量大幅下降”的困境。其中，既有脆弱的汽车公司面临风险，也有一些强大的汽车公司陷入灾难边缘。

中泰汽车有限公司前三季度亏损5.3亿元。10月30日晚，中泰汽车有限公司在基地暂停生产/半暂停生产。中泰汽车有限公司前三季度亏损5.3亿元。同时，报告指出了众泰“资金短缺、银行贷款逾期、再融资能力下降”和“下属基地基本处于停产或半停产状态”的现状。10月23日，众泰汽车宣布收到“民事裁定书”，称其全资子公司江南制造，无法偿还到期债务。。。其现金流严重不足，资产流动性较弱，应认定为流动性严重不足。

力帆：破产和重组，但没有人对拍卖资产感兴趣。10月29日晚间，*ST力帆股份披露三季报，称公司重组工作进展正常。此外，力帆的资产已经开始破产拍卖。力帆子公司的44辆进口梅赛德斯-奔驰汽车出现在京东拍卖平台上，吸引了超过1万人围观。然而，由于缺乏买家的出价……

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拼音 双语对照截至6月底，该公司的员工已集体辞职。除了上面提到的相对知名的企业，还有一些车企的销量一直很少，默默无闻，年初以来销量几乎不超过1万辆。包括北汽昌河、北汽蓝谷、赛速、零跑、几何、未来、国智骏、汉龙、雷丁、康迪、大乘等，其实经营状况不佳。其中，前途汽车是这些名不见经传的汽车公司中最受困扰的一家。8月，在经历了“拖欠工资、资金链紧张等”的风波后，前途董事长发声：“最危险的时刻已经过去，我们还能做什么？“未来没有死，也不会死。”最终结果无法预测，但整体环境并不友好。动荡的经销商群体中的车企处境艰难，经销商群体自然受到影响。这两天，大家最热议的可能性就是恒大出售广汇。在宣布出售信息的次日中午，广汇宝信从9%下跌至4%，而中国恒大上涨2.2%。原因不难理解。两年前，当恒大宣布入股广汇时，业内人士将其视为实力雄厚的公司之间的合资企业。当时，广汇旗下的几家上市公司在开盘后都在涨停。现在，就收益回报率而言，恒大收购广汇是一项亏损业务。有人计算过，恒大收购广汇在过去两年中总共产生了3.6亿元的利润。这个数额可能看起来不小，但仅占收入的2.48%，而恒大的资金成本不会低于20%。作为当今中国最大的汽车经销商集团，广汇在经销商集团中具有重要影响力。公开资料显示，截至今年6月，广汇汽车的经销商网点已覆盖全国28个省、市、自治区，开设营业网点824个。包括767家4S店在内，涉及超豪华和豪华品牌的4S店比例达到30%左右。

但疫情之后，广汇陷入了利润下滑的困境，整体情况也受到了资本市场和汽车行业的共同关注。业绩方面，1-9月，广汇汽车净利润为13.12亿元，同比下降41.6%，与经销商经营状况直接挂钩的现金流甚至连续三个季度为负。此前，《汽车服务世界》也报道称，广汇汽车上半年利润下滑超过60%，是下滑幅度最大的4S店集团。渠道方面，1-9月，广汇汽车共关闭31家门店，新开11家门店，集团门店规模缩减20家。广汇的利润结构也发生了变化。作为汽车销售板块的主营业务，1-9月该板块收入占比80%，但毛利率仅为2.55%。同时，广汇汽车的维修服务、佣金代理等业务毛利率超过50%，售后维修业务是广汇唯一实现利润增长的业务。在这种情况下，广汇的资金链问题自然备受关注。10月，广汇汽车被曝出“资金链紧张”，多名投资者就“广汇汽车资金不断流出”的现象向广汇汽车董秘提出质疑。对于公司股价和市值大幅下跌的原因，广汇没有做出回应。但广汇汽车第三季度现金流持续存在70多亿元的“漏洞”也是一个基本事实。为了补充流动资金，广汇汽车控股股东也在9月份对其部分股权进行了质押。此外，10月，正通和润东相继发布股权转让/冻结信息，真实反映了经销商群体的经营压力越来越大。巨头的资金压力总是存在的，非巨头的情况自然不好。4S店：上当还是卖龙虾？这是个问题。卖汽车赚不到钱已经成为现实……

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拼音 双语对照gh利润。4S店的日子并不好过，这已经是一个基本事实了。此前，中国流通协会发布了三组反映4S店难的数据：上半年4S店近80%的新车销量呈下降趋势；只有不到30%的4S店盈利；1019家4S店相继退出网络。4S店经销商无法维持退出和维权的消息今年一直没有停止。几乎所有存在上述问题的车企都得到了自己经销商的保护，所以我在这里就不多说了。让我们看看另一批4S店经销商在面临困难后的做法和经验。一位相关人士指出，下半年汽车市场增长乏力，制造商填补市场的预期并不容易实现。各家车企业绩回升的背后，是成千上万的汽车经销商肩负着艰巨的任务，承受着巨大的压力。在这种情况下，一些难以为继、想要扩大利润率的4S店经销商会选择通过与非OEM/汽车公司合作来减轻负担，提高利润率。然而，这种“不受汽车公司和附属集团保护”的做法隐藏着巨大的风险。10月31日，浙江样本红台报道称，杭州的几家宝马经销商曾与汽车代理公司合作，但都被了数千万。一位在杭州萧山汽车城有十多年开店经验的汽车经销商车主向媒体反映，他曾与一家汽车事务代理公司进行过业务合作，但从9月下旬开始，该公司车主突然失联，电话关机，办公室空无一人。在采访过程中，媒体逐渐发现，当地许多4S店经销商和车主被该公司拖欠购车款，金额高达1000多万元。这些经销商上当的原因很简单：1。价格便宜：原价28万的宝马车，经销商只卖26万，比市场价格低五六个百分点；2.经销商希望获得更多利润，可以通过从公司订购汽车并转售来赚取差价。3.经销商会选择的汽车代理公司是熟人，有过业务往来，有一定的信任基础。报案的店主认识公司老板十多年了，但还是被了。事实上，对于最下游的4S店个人来说，汽车公司和4S集团之间的每一次变化都是一次洗牌。在这个过程中，他们要么追随上游的脚步，仔细观察每一步，要么惊慌失措地寻找其他赚钱的机会。一些4S店老板觉得他们无法挽救自己的汽车生意，干脆选择发展第二产业。在湖北有汽车经销商的投资者开设了商店，一边卖汽车，一边卖小龙虾。销售小龙虾的利润高于销售一年汽车的利润，这已经成为一句流行的话。它是否会继续受到压力，并按照规定得到有力支持？或者冒着与“汽车圈的老朋友”合作的风险/或者开发自己的第二个春天，卖龙虾什么的？这可能是未来3万名4S店老板的灵魂拷问。写在最后：本文的出发点不是要毁掉4S店，而是要盘点一下目前4S店社区的真实情况。细心的读者可能已经注意到，文章中并没有相关的说法，比如“4S店有麻烦了，独立售后能不能利用这个机会获益”。原因很简单。今年4S店不好，独立售后服务也不理想。只是今年，尤其是下半年，该行业在整合方面采取了太多行动，导致舆论的焦点都集中在“强者如何变得更强”上。两个月前，《汽车服务世界》发表了一篇题为《2020年第二季度，近1.5万家汽车服务店被转移，实体店很难“实体化”》的文章。这篇文章反映了汽车服务店的现状，并提到了一点：谁去年的店数更多，谁获得了荣誉；

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拼音 双语对照无论谁今年拥有多家商店，都将拥有最大的人头。这实际上表明，在2020年，独立售后服务面临的困境与车企、4S集团、4S店集团面临的困境相似。在动荡时期，尽管强者具有更强的抗风险能力，但他们必须采取的转型行动也可能较慢。小船怕风浪，但大船很难转弯-完-

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