处处对标华为 魅族“无界汽车”欲与问界试比高？

人在江湖，身不由己。有人的地方就有江湖，往往有地方的地方，就有各种激烈的战斗和愉快的恩怨。汽车行业也是如此，不仅表面上有激战，私下里也有各种暗斗。尤其是现在，在经历了汽车市场的寒冬和疫情的双重打击后，整体市场比以前有所改善，但环境仍然残酷，车企之间的竞争越来越激烈。

最近，被归类为“吉利系列”的魅族科技与汽车行业的联系越来越紧密。有限公司（以下简称魅族科技）甚至申请了两个“无限汽车”商标的注册，这两个商标在国际上都被归类为交通工具，目前的商标状态尚待确定。根据申请信息，类似于“莫比乌斯带”的“莫比厄斯带”被选为无限汽车的标志，“莫比us带”也被认为是数学符号“无限”的创意来源。

“无界汽车”这个名字让网友们怀疑魅族是否真的要造车，而一些网友则产生了丰富的联想，他们说：“（无界汽车）这个名字意义深远。”也有网友问：“为什么叫无界？这是边界问题吗？”

关于商标注册问题，据《每日经济新闻》报道，魅族科技负责人回应称，“2022年，魅族技术与星空时代将完成战略合作，融入以Mr。李书福。未来，魅族将继续在智能汽车领域发力，为消费者提供智能汽车、手机、AIoT、生活方式等多终端、全场景、身临其境的综合体验。欲了解更多相关信息，请关注官方发布渠道。“关于魅族是否想造车的问题，事实上，吉利汽车高级副总裁杨学良曾通过社交媒体表示，“魅族不造车，只为车企提供服务。“熟悉汽车行业的人一定很熟悉这个剧本。是的，华为一开始也是这样，说它不造车，只为车企提供服务。魅族会用哪种方式为车企服务？它会和华为一样，用技术供应商深度赋能车企吗？还是直接在g与吉利携手打造全新汽车品牌？目前，华为与汽车公司有三种合作模式，分别是徐直军推动的Inside模式、余承东青睐的智能选择模式和零部件供应合作模式。然而，Inside模式需要车企向供应商完全开放灵魂，因此基本上没有车企愿意以Inside模式与华为合作。智能选择模式是目前最成功的模式。凭借智能选择模式，华为将Celes Automotive和InterContinental品牌提升到了他们无法预料的高度。零部件供应合作的模式简单易懂，属于浅层合作，想象空间有限，收入较低。在出行局看来，同样为车企提供服务的魅族将首先采用智能选车模式，而五捷汽车将是与吉利共同打造的新能源汽车品牌。吉利收购魅族已经有几个月了。10月底左右，魅族还推出了自己的“鸿蒙”FlymeAuto。业内人士还声称，FlymeAuto在网络上与大V互动时，拥有“以软件质量对标华为”的高质量体验。

但现在，几个月过去了，魅族在这段时间里除了无界车似乎没有其他动作。然而，在春节期间，吉利官方渠道的一条消息值得我们关注。春节期间，吉利通过官方渠道宣布了一个新的中高端新能源品牌。根据目前的信息，吉利新的中高端新能源系列将有三种动力形式：纯电动、插电式混合动力和增量……

笔记

拼音 双语对照ybrid。新系列将采用新的设计语言和智能配置。

吉利汽车集团首席执行官甘家跃在1月28日的新年贺词中也提到， “今年，我们将在新能源建筑汽车建设的基础上，进一步突破‘整车操作系统’，打造‘软硬件高度集成的超级智能终端’，可以链接手机、飞机、卫星等，实现万物互联在吉利汽车集团的多个品牌中引入市场。“吉利目前对智能汽车和机器的需求非常迫切，毕竟在易卡通的‘赋能’下，吉利汽车已经成为汽车行业鄙视链的最底层。目前，吉利无法在没有魅族的情况下打造智能终端，它只依赖魅族。基于上述信息，魅族的FlymeAuto系统很有可能率先吉利正在寻找一个新的中高端新能源品牌，而这个新汽车品牌的名字很可能是魅族目前注册的无限极汽车。此外，魅族线下门店出现的车型轮廓也与吉利曝光的全新车型首款车型相似。

未来，相信魅族Flymeauto系统将通过无限汽车逐步延伸到吉利汽车的多个品牌。不过，与华为相比，魅族目前有点不成熟，渠道端覆盖范围也不广。目前，它仍处于招聘和销售阶段。华为的线下门店覆盖范围很广，吸引力也有显著差异。

不过，魅族也有一个优势，那就是背靠吉利这座大山。吉利在汽车行业已经有着非常强大的影响力。只要届时多宣传魅族，相信魅族可以无限缩小自己与华为在汽车行业的差距。

笔记

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