宇宙的尽头必须是纯电，但现在的现实必须是混合的。这两天汽油价格上涨的消息，再一次让老司机们纷纷感叹。即使是92号汽油也接近9元时代，使用传统汽油车的成本仍然很高。与此同时，全国各地充电资源不均衡，导致纯电动汽车不能作为家庭中唯一的汽车。因此，混合动力，尤其是插电式混合动力，仍然是当前和未来许多年的主流绿色低成本出行方案。
随着本田夏普混合动力e+和丰田双擎e+在市场上提供了一个非常好的例子，大家对PHEV的热情也空前高涨。然而，这两个领域的价格都相当“有信心”。例如，CR-V（参数|询价）HEV和PHEV的价格差已经达到了7万元，每个人都必须知道7万元可以加多少油。那么，有没有汽油和电力价格差异相同或最小的PHEV车型？有没有一款PHEV车型能够在技术上实现两个领域的油耗表现？当然，比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT和奇瑞昆鹏DHT都属于这类技术，其对应的Song PLUS DM-i（参数|询价）、Latte（参数|询）DHT和瑞虎8 PLUS（参数|咨询）昆鹏e+汽车也普遍具有低油耗和高能效。
所以问题来了，油耗有多低？能源效率有多高？为什么能源效率高？每辆车的成本效益如何？对于消费者来说，他们应该从Song PLUS DM-i、Latte DHT和瑞虎8 PLUS昆鹏e+中选择什么？下面，我们将回答上述问题。技术优势是基础。首先，无论是比亚迪DM-i、长城柠檬DHT还是奇瑞昆鹏DHT，都属于PHEV插电式混合动力系统，在技术上具有油电兼备的特点。而且，这三条技术路线都属于串并联混合动力模式，既可以由发动机直接驱动，也可以由油电混合动力驱动。然而，目前，比亚迪DM-i和本田i-MMD等系统在发动机直接连接时只有一个档位。尽管可以断开电机以实现高效的直接驱动条件，但它受到固定传动比的限制，并且当再次高速加速时，通常很容易退出直接驱动模式。为了降低高速时的油耗，这种固定的传动比通常较小，类似于手动变速器的6档，因此发动机在中低速时无法实现直接驱动。柠檬DHT的原理与前者相似，只是它使用两挡DHT为发动机提供更多的输出空间。
奇瑞坤鹏DHT开创了三挡DHT结构，这就像在固定传动比的普通自行车上增加了一个变速器。会骑自行车的朋友都知道，多个档位肯定会省力气。齿轮越多，传动比就越密集，就越能找到省力的状态。因此，三档DHT带来了两个优点：1。它允许发动机在高速直接驱动状态下以较低的速度旋转；
笔记
拼音 双语对照
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