预售价16万起，还配CDC电磁悬架，瑞虎9你不要太卷

从底盘层面进行噪音抑制设计。阿维塔11还拥有相对坚固的声学封装，采用了整车隔音和吸声控制方案，而Model Y在这方面没有做太多布局，覆盖区域更少。

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更重要的是，除了这些被动降噪设计，阿维塔11在主动降噪方面也下了不少功夫。它引入了RNC主动道路噪声控制，采用“声音衰减”的方法，在振动传感器和麦克风的实时计算下，主动降低车内道路噪声，在车内创造安静的声学环境。值得注意的是，在具体的拆解过程中，我们也看到了阿维塔更精细的设计。例如，阿维塔11采用了电动门的设计，在电动门内外四个毫米波雷达的辅助下，车门在打开过程中不会发生碰撞。在车内，阿维塔11配备了环绕整车的流水氛围灯，进一步增强了车辆的科技感；在座椅层面，该车还配备了贵宾座椅、紫外线杀菌灯和抗菌织物，甚至车内还配备了星空窗帘和智能香氛系统。此外，阿维塔11还配备了50W无线超级快速充电、HALO屏幕、流媒体后视镜、乘客娱乐屏幕和车内九个充电接口。这些都是特斯拉Model Y所没有的优势。用特斯拉Model Y来形容一栋房子，它是一栋粗糙的房子，而阿维塔11则是一栋精致的装饰。

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Avita 11总结：Avita 11通过整个拆卸过程更好地理解用户。阿维塔11和特斯拉Model Y在设计上都有一些不错的亮点，比如阿维塔11在智能硬件方面的投入，带来了更好的智能驾驶体验。另一方面，特斯拉Model Y将其有限的硬件配置发挥到了极致，也做出了一款不错的智能驾驶产品。另一方面，特斯拉Model Y的整体集成水平也会更高，具有一定的成本优势。毕竟，汽车是一种与用户关系更密切的产品，因此关心用户也很重要。在这一点上，阿维塔11更加突出，在舒适性等方面都有更好的表现。总的来说，阿维塔11和特斯拉Model Y都是不错的产品，但前者更清楚地了解中国用户的需求。

笔记

拼音 双语对照

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