时间过得很快。转眼间，2022年的钟声已经敲响，2021已经成为历史。有人说2021是新能源真正的第一年。事实上，在过去的一年里，国内新能源汽车市场发展迅速，销售渗透率连续几个月超过20%。如今，新能源不再是一种可选的政策依赖，而是真正进入了生活。在产品层面上，2021也是重要的一年，传统汽车公司专注于自己的努力，而新力量品牌取得了长足进步。2021编辑试驾了哪些重型新能源汽车？今天是元旦假期，让我们看看2021令人印象深刻的绿色品牌汽车。
结合产品力和关注度，编辑团队从中选择了以下10款车型。国产后，奥迪e-tron仍然拥有出色的驾驶品质，但遗憾的是，它的续航能力和动力略有缩水。在上市初期，国内奥迪e-tron的月销量不到100辆，但直到第四季度才略有改善，达到了每月300辆的水平。要想扩张，传统品牌需要放下自己的价值，仔细思考新能源游戏的规则。↓↓↓ 单击下面的大图查看试驾文章↓↓
宝马iX级别：中大型SUV售价：84.69万元宝马早就建立了i品牌，但在产品方面进展缓慢，可谓“起早赶晚”。尽管宝马iX的设计一直备受争议，但它在智能、电动等方面取得了重大突破。iX产品的动力是毋庸置疑的，但遗憾的是价格仍然很高，价格定位更像是纯电动X5。这款车于今年11月上市，目前还没有可用的销售数据。在我看来，iX是否卖得好并不重要。重要的是，它成功地展示了宝马在电气化领域的实力。2022年，基于3系长轴版的i3即将亮相。让我们一起期待吧。↓↓↓ 单击下面的大图查看试驾文章↓↓
比亚迪秦（Parameter | Inquiry）PLUS DM-i Level：紧凑型汽车销售价格：1058-14.58万元2021，比亚迪DM-i系列无疑是新能源市场上的一大卖点，秦PLUS DM-i发挥了主导作用。除了产能提升阶段外，秦PLUS DM-i的销量已稳定在每月1万辆以上，接近年底的月销量约为2万辆。在中国汽车市场的历史上，很少有混合动力车型卖得这么好。成功的秘诀是什么？一个是油耗，另一个是价格。我不得不承认，秦PLUS DM-I在目标用户最关心的方面做得很好。↓↓↓ 单击下面的大图查看试驾文章↓↓
上汽大众ID.3级：紧凑型汽车销售价格：15988-1738.88万元2021，作者测试了40多辆新车，价格范围为39倍。在这么多车型中，最让我满意的是大众ID.3，售价不到18万元。作为ID.3系列中最具欧洲风格的产品，ID.3具有出色的机械性能，实现了高水平的操控性和舒适性。不过，内饰质感偏薄、续航里程偏保守也是不争的事实。目前，ID.3最近已经上市，月销量为2000辆。如果你想复制高尔夫的流行程度（参数|询价），更低的价格可能是最好的方法。↓↓↓ 单击下面的大图查看试驾文章↓↓
福特野马Mach-E级别：中型SUV售价：2650-37.99万元当福特学会讲故事时，关注度不会差。在燃油车市场，长安福特表现平平，而……
笔记
拼音 双语对照几款新车的市场反馈一般。幸运的是，野马Mach-E已经获得了很大的人气。在福特的优势领域，野马Mach-E同样令人印象深刻，操控的乐趣令人惊叹。事实上，野马Mach-E在汽车的名字中写下了座右铭——Mach的意思是马赫，E代表电动。野马Mach-E很早就宣布了售价，但直到12月底才开始交付，销售业绩仍有待观察。↓↓↓ 单击下面的大图查看试驾文章↓↓
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笔记
拼音 双语对照
近日，官方发布了广汽埃安AIONY参数询价内饰官图。
1900/1/1 0:00:00在城市待久了，被灯红酒绿的繁华渲染久了，精神会感到疲劳，对于远方的向往就成了另一种精神慰藉。
1900/1/1 0:00:00市场的变化总是日新月异的，目前汽车市场正处于一年之中最佳的销售旺季“金九银十”，对于各品牌来说9月更像是抢滩登陆战。
1900/1/1 0:00:00电流崛起，汽油式微，汽车工业正经历剧变。销量方面，电动车对燃油车的替代效应逐步显现。今年一季度，我国新能源乘用车的市场渗透率超过20，每五辆新车中就有一辆是新能源车。
1900/1/1 0:00:002022年随着电池原材料价格上涨，芯片供应持续短缺，导致国内新能源车“集体涨价”，综合来看本次涨价的车型以自主品牌和新势力品牌为主，传统品牌的电动车似乎没有受到太多影响。
1900/1/1 0:00:00在本次广州车展上，海外品牌的高管展现出了对中式品牌前所未有的重视，诸多高管们纷纷借着车展契机参观了中式品牌展台，来看一看他们眼中逐渐强大起来的对手们。
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