2022年，由于电池原材料价格上涨，芯片供应持续短缺，导致国内新能源汽车“集体涨价”。总体而言，此次涨价的车型主要是自主品牌和新动力品牌，而传统品牌的电动汽车似乎没有太大影响。此次电动汽车集体涨价的原因是多种因素造成的，如果按照时间线来看，新能源补贴的下降只是激励因素之一。电池原材料供应的不稳定导致了价格的持续上涨。
注：由于近期新能源汽车市场价格波动较大，本文所有价格信息均基于截至2022年3月24日（星期四）的北京地区，以实际情况为准。
事实上，电动汽车价格的上涨已经酝酿了很长时间。最初，电动汽车的领导者“特斯拉”率先提高了价格。自去年以来，已经连续进行了几次价格调整。此前，大家已经习惯了特斯拉不断降低“割韭菜”价格的做法。突然，在今年年初，180°的大转弯开始了，价格开始上涨。其中，特斯拉Model 3（参数|询价）后驱版从年初的2517.4万元增至现在的2909.88万元，累计涨幅达3万元。特斯拉Model Y（参数|询价）后驱车型累计涨幅2.1万元，四驱远程车型累计涨幅3万元。
官方指导价：16.98-23.98万元涨价幅度：2.6万元提车周期：现车较少◇ 店铺搜索信息：综合优惠3万元，含置换补贴
推荐替代车型：MARVEL R（参数|询价）官方指导价：2198-26.18万元
官方指导价：1798-22.98万元涨价幅度：20-3万元市场价：无折扣预订周期：2-3个月提车
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这次电动汽车的集体涨价似乎让所有人都提前同意了。电池原材料的供应和补贴的下降等因素是我在这次访问中听到的最常见的解释。然而，有人观察到，在这种价格上涨趋势中，汽车的电池容量越大，价格上涨就越显著。例如，零跑C11（参数|询价）和威马W6都涨价了2万多元。涨价后，这对车型仍然是最直接的替代车型，也是传统的竞争对手。
笔记
拼音 双语对照
市场的变化总是日新月异的，目前汽车市场正处于一年之中最佳的销售旺季“金九银十”，对于各品牌来说9月更像是抢滩登陆战。
1900/1/1 0:00:00时间流动得飞快。转眼间，2022年的钟声已经敲响，2021年则成为了历史。有人说，2021是真正的新能源元年。的确，过去一年里，国内新能源汽车市场发展迅猛，销量渗透率连续多月突破20。
1900/1/1 0:00:00电流崛起，汽油式微，汽车工业正经历剧变。销量方面，电动车对燃油车的替代效应逐步显现。今年一季度，我国新能源乘用车的市场渗透率超过20，每五辆新车中就有一辆是新能源车。
1900/1/1 0:00:00在本次广州车展上，海外品牌的高管展现出了对中式品牌前所未有的重视，诸多高管们纷纷借着车展契机参观了中式品牌展台，来看一看他们眼中逐渐强大起来的对手们。
1900/1/1 0:00:002021年最热的细分市场还是SUV，销量、关注度都超过了轿车，而中国品牌SUV车型今年更是风头无限，凭借多款“新面孔”赚足了眼球。
1900/1/1 0:00:00电动车车主们，你们有续航焦虑吗？平时充电方便吗？续航打几折？冬天敢开空调吗？同样作为电动车车主的我，在面对这些问题时，脑瓜子也是“嗡嗡”的，续航低于100km不敢出门，出远门不敢开空调
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