法拉第未来宣布员工激励计划，画饼8年，贾老板终于要成功了吗？

用户不能割韭菜吗？先给员工画一个大饼？最近，贾樟柯的法拉第宣布了公司未来的生产和交付激励计划。根据计划，FF 91（参数|询价）Futurist将于12月31日或之前开始生产，FF所有员工将获得现金奖金和股权激励奖。

值得一提的是，近日，FF官方宣布，FF 91 Futurist最新的准量产车已经抵达中国，并开始在中国进行相关的国产化适应性测试和其他商业用途。

随后贾老板也在社交平台上立了flag，表示要把FF打造成智能电车时代的“法拉利+迈巴赫”。这句话一出，就引起了一阵后悔的怒吼。“法拉利和迈巴赫在人们眼中是什么概念？大家都知道网友一直在取笑贾老板，但出现这种情况是没有原因的”。

早在2017年，FF 91 Futurist在美国首次亮相后，其量产和交付日期就一直被推迟。由于贾跃亭的个人债务危机，乐视危机的爆发减缓了法拉第造车未来的进展，FF 91未来主义者从未出现过。这给贾跃亭背上了许多标签，比如“下周回来”、“PPT造车”、“冲刺量产”等等。因此，作为造车新时代的韭菜王，大家已经知道贾老板的话和法拉第的量产进度会有多可信。

回过头来看，FF在价格上有点豪华车的味道。第一款量产车型FF91预计售价高达25万美元，但单凭价格就能挤进豪华车的行列吗？答案显然是否定的。这辆FF 91未来主义者拥有1050马力，在100公里时可在3秒内加速。它的功率水平很好，但一个出色的性能指标并不能决定一切。未来，法拉利将不会有那些超豪华品牌的历史沉淀、经验积累和用户认可，更不用说在不交付第一辆车的情况下直接对标法拉利的想法了。这只是一场梦。

关键是这辆车是六年前的产物。目前，中国新能源市场充斥着爆炸性产品，电动化和智能化技术正在迅速变化。然而，贾樟柯的汽车产品力仍然保持在六年前的水平。消费者还能如此轻信吗？据估计，任何Avita、Lookup或极氪都足以吊打它。因此，可以预见，即使量产成功、产品力差、定价夸张，FF也无法实现稳定的盈利和持续的量产。在那之后，哪个大韭菜会愿意继续支持贾老板这个江湖神童？让我们看看变化，吃瓜，看歌剧。

笔记

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